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浅谈隧道混凝土冬期施工热工验算运用 　　【摘要】本文介绍了混凝土冬期施工热工验算在成武高速公路第19合同段黑马关隧道工程中的应用，对砂石料、拌合水、出机和浇筑温度等热工指标作了一些验算和解析，希望对大家的实际施工生产有所帮助。 　　【关键词】 冬期施工原则、拌合理论温度、拌合水温、出机温度、混凝土浇筑温度 　　中图分类号：TU37文献标识码： A 　　一、工程概况 　　甘肃成武高速公路第19合同段黑马关隧道设计为单洞双线，全长3819m。隧道建筑限界为:净宽12.00m=1.0m(左侧检修道)+1.25m（左侧侧向宽度）+3.75m×2（行车道）+1.25m（右侧侧向宽度）+1.0m（右侧检修道）。隧道穿越山体为流水切割中山地貌，海拔高程1420～1735米，地形起伏较大，隧道进、出口地形较陡，隧道区最大相对高差约320米。因工程所处偏北方且地势较高，根据历史记录，一般12月～2月共3个月安排为冬期施工，具体以现场实际测定温度为准，本项目根据试验室2011年12月2日到12月6日的气温监测记录，连续五昼夜平均气温低于5℃，本项目已进入冬期施工。考虑工程进度，隧道工程必须安排冬期施工。 　　二、冬期施工原则 　　1、混凝土施工尽量选在气温较高的白天进行。 　　2、冬期施工应按工程进展情况认真做好温度监测记录，及时回收妥善整理归档，为后续施工提供数据参考。 　　3、在冬期施工前，现场水管必须全部做好保温工作，以免冻管不通水。 　　4、冬期施工混凝土的原材料一定要加热，加热时应优先考虑加热水的方法，本工程采用电烧水加热。当外界温度较低，只加热拌合水尚不能满足拌合物出机温度要求时，可对砂和碎石等骨料采取炒砂石的方法加热或进隧道内储存。 　　5、粗、细骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。混凝土拌合物的出机温度保证在10℃以上；混凝土和砂浆搅拌出料后，应尽量减少运输过程，缩短混凝土从出料到入模的时间，控制混凝土入模温度在5℃以上。 　　6、拌和站用水使用经试验检测合格的空压机循环用水，保持水温在40℃～80℃之间。 　　7、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度；首先应将水加热，??加热温度不宜高于80℃；当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥；当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热；当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，影响混凝土质量时，无条件倒掉，并重新调整拌和料的加热温度，混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%，在拌制过程中由专人对水，骨料测温，做好详细记录。 　　8、应对水泥进行保温处理。当室外温度低于0℃时，采取在水泥库内生火炉对水泥进行保温，当室外气温太低时，在棚内增加火炉数量，保证水泥入仓温度不低于+5℃。 　　9、根据拌制设备宜设在温度不低于10℃的暖棚内的要求，对混凝土拌合站用保温帆布进行封闭，并在棚内生火炉进行升温防寒，在拌制混凝土前及停止拌制后，用热水冲洗搅拌机鼓筒。 　　10、施工规范中要求在混凝土冬期施工时，混凝土的运输容器应有保温设施，考虑到本隧道拌合站距隧道洞口距离较近，运输时间短，我们采用帆布对运输罐车进行包裹覆盖，确保混凝土在运输过程中的保温。 　　11、在混凝土浇筑过程中，应采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。当室外最低温度低于-15℃时，采用蓄热法养护，并符合下列规定： 　　（1）所采用的保温措施，应使混凝土的温度下降到0℃以前，获得规定强度。 　　（2）混凝土浇筑成型后，应立即防寒保温。保温材料应按设计方案设置，并保持干燥。结构的边棱隅角，应加强覆盖保温。 　　当混凝土掺用防冻剂时，其养护应符合下列规定： 　　（1）外露表面应覆盖，在负温条件下不得浇水。 　　（2）混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度；当达不到规定温度时，应采取保温措施。 　　（3）当混凝土的温度低于防冻剂规定的温度时，其强度不应低于3.5MPa。 　　三、混凝土热工计算 　　黑马关隧道进出口拌和站均位于洞口50米范围内，经保温后的罐车在运输中的热量散失很少，且经现场测定的隧道洞内温度为11℃～13℃，综合考虑，以加热水来保证混凝土冬期施工温度最为经济。为确保混凝土出机温度大于10℃，拌合水至少需加热到多少度呢？假定拌合水温Tw =χ℃，下面用混凝土热工公式进行计算： 　　1、混凝土拌合理论温度 　　公式：T0=〔0.9（WcTc+WsTs+WgTg）+4.2Tw 　　(Ww-PsWs-PgWg)+c1(PsWsTs+PgWgTg) -c2(PsWs+PgWg)〕÷〔4.2Ww+0.9(Wc+W