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海上运输货物保险 海上货物运输保险（Ocean Marine Cargo Insurance ），是以航行于国与国之间的海轮所运输的货物为保险标的，承保货物在远洋运输途中因遭受自然灾害或意外事故所造成的损失的保险。 海上损失和费用 海上货运险中被保险人的义务(Duty of the Insured) 1. 及时提货。当被保险货物运抵保险单所载明的目的港口以后, 被保险人应及时提货。货物运抵目的港, 被保险人如果不及时提货, 货物存放在卸货码头仓库或海关仓库的时间越长, 发生损失的可能性就越大。因此, 被保险人尽快提货, 以终止保险人的保险责任。 2. 申请检验。如果被保险人提货时发现被保险货物已遭受损失, 应立即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验, 以判定损失的程度及其原因, 并以此确定责任归属。 3. 合理施救。当货物遭受保险责任内的损失时, 被保险人应迅速采取合理的抢救措施, 防止和减少货物的损失。被保险人采取此项措施, 不应视为放弃委付的表示, 保险人采取抢救措施, 也不应视为接受委付的表示。 4. 变更航程, 立即通知。如遇航程变更时, 被保险人在获悉这种情况后应立即通知保险公司, 增加一定的保险费, 原保险合同继续有效。 5. 提供索赔单证。如果被保险货物遭受损失, 被保险人向保险公司索赔时, 必须提供必要的单证, 以供保险人确定损失原因, 审核保险责任和赔偿金额。提供的单证包括保险单正本、提单或其他运输单据、商业发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告、海事报告和航海日志、索赔清单等。如涉及第三者责任的索赔, 还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。 6. 船舶互撞, 立即通知。根据运输合同中船舶互撞责任条款的责任确定后, 被保险人应及时通知保险人。船舶发生互撞之后, 两船之间的责任大小, 应对被撞船舶承担多少损失等问题都直接与保险人的利益有关。因此, 被保险人在得知船舶互撞的实际责任后, 必须及时通知保险人, 以维护保险人的利益。 海上货物运输保险条款 国际常用的货物运输保险条款 （P159—160 ） 英国《协会货物条款》--- I.C.C 美国《协会货物条款》 我国采用的货物运输保险条款--------《中国保险条款》-CIC 包括： 《海洋运输货物保险条款》 《海洋运输冷藏货物保险条款》 《海洋运输散装桐油货物保险条款》 《陆上运输货物保险条款》 《陆上运输冷藏货物保险条款》 《航空运输货物保险条款》 《邮包保险条款》 《活牲畜、家禽的海上、陆上和航空运输保险条款》 保险责任的“起点”和“终点” 1、保险责任的开始 1）保险责任“起”的时点------货物在指定的发货人仓库装上运输工具并开始起运。 2）发货人仓库---------发货人在起运地自己的仓库；发货人临时租用的承运人仓库货港区码头仓库。 2、保险责任的终止 1）自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，直至该货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所时终止。 　　 2） 被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天。 保险案例分析 案例一：“XXX”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。试分析本案？ 提示：运用到共同海损 共同海损：同一海上航程中，船舶、货物和其他财产受到共同危险，为共同安全，有意地合理地采取措施直接找出的特殊牺牲、支付的特殊费用。 分析： 根据共同海损的含义，货主无权拒付。从案例陈述的过程中可得共同海损成立；为了船、货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应由获救的各方和船方共同承担。 案例二： 我国A公司与某国B公司于某年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为次年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至次年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。次年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：