箱梁架设作业指导书(安顺2).doc

新建沪昆客运专线长沙至昆明段CKGZTJ-8标 编制： 审核： 批准： 中铁五局集团第六工程责任有限公司安顺制梁场架梁队 二0一三年十月 1、适用范围 适用于新建沪昆客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-8标组织人员熟悉设计图纸，进行图纸会审工作，听取设计单位的设计交底 2.1.3、确定梁场设置，编制架梁施工组织，确定架梁方向编制架梁作业指导书，并认真组织技术交底。工程进度情况，核实架梁进度计划了解沿线交通电力线、通讯线影响走行的障碍物。 建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。 桥头线路检查桥梁外观质量检查支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，凿毛支座安装部位的支承垫石表面组织人员熟悉设计图纸，进行图纸会审工作，听取设计单位的设计交底 2）、确定梁场设置，编制架梁施工组织，确定架梁方向编制架梁作业指导书，并认真组织技术交底。工程进度情况，核实架梁进度计划了解沿线交通电力线、通讯线影响走行的障碍物。 建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。桥梁工程检查桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。 路基工程检查路基压实质量、路肩高程、横坡、平整度、纵坡、桥台与台后路基高差、平顺度、坡度等。 涵洞检查填土高度。 检查工作完成后，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留空中及墩台上的杂物。 组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。 所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足设计要求。 成品梁架设前，由建设单位主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”，并移交《箱梁制造技术证明书》。架梁单位向监理单位提供《箱梁制造技术证明书》复印件。成品箱梁检查的内容为：混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度吊装孔位置、孔径、垂直度梁体混凝土及管道压浆龄期。900吨轮胎式提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联结，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡。然后900吨轮胎式提梁机将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机起升高度，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。吊梁小车横移行走应保持在低位进行，当运行到距运梁车3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车300mm左右位置，再将梁体移至运梁车上。 吊装梁体时，应在梁体顶板下缘吊孔处垫以460×380×40mm的钢垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。 装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态。 梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。 在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±50mm。梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。 箱梁在运输过程当中应控制梁体四个支点高程保持在同一平面。任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2mm。 运梁车载梁经运梁便道进入路基上行驶至架桥机后待架，运梁车行驶速度不得大于3km/h。 运梁车驮运架桥机至桥头并根据所架桥梁跨度调整一号柱联结位置，摆动三号柱由窄式结构变成宽式结构，达到架梁状态；用白灰画出二号车对位的走行轨迹。桥头对位作业程序见图JQ900A型架桥机桥头对位作业程序 1)、架桥机由运梁车驮运到桥头使一号柱中心位于桥台胸墙前650mm处。 支撑一、三号柱，使架桥机处于作业高度。 拆除运梁车上架桥机驮架，用起重小车吊起二号柱下横梁，运梁车退出架桥机。组装二号柱下横梁并支撑好，三号柱变宽式支撑为窄式支撑，一、二号小车运行至机臂尾部。 提升并折叠一号柱，将一号柱后退至二号柱前，拆除二号柱支撑枕木。架桥机沿柱走行线开始走行纵移对位。 架桥机走行到位（二号柱中心距桥台胸墙1.9m对位）。 支撑二号柱，一号柱运行到前方墩台，支撑一号柱。 一、二号起重小车运行至二号柱前，提升三号柱，变窄式支撑为宽式支撑。 起重小车运行至取梁位置，架桥机完成对位作业 图 JQ900A型架桥机桥头对位作业程序运梁车接近架桥机并调整偏移对正后进入架桥机下对位。运梁车行至架桥机50m处一度停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心；启动运梁车以