增压中冷机培训教材.doc

增压中冷机型 培训教材 昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.前言 本培训教材是针对云内公司目前推向市场的增压中冷柴油机的使用、操作、维修中需要注意的问题而编写的，共分为六个章节，第一章综述、第二章云内增压中冷机柴油机的主要技术参数、第三章柴油机主要零、部件及系统目 录 综述…………………………………………………………………………1 内燃机工作原理…………………………………………………………1 增压柴油机基本原理……………………………………………………4 增压中冷柴油机基本原理………………………………………………5 云内增压中冷机柴油机的主要技术参数…………………………………6 第一节主要技术参数……………………………………………………………6 第二节、主要零件尺寸、配合间隙及磨损极限表柴油机主要零、部件及系统柴油机主要零、部件易损件清单综述 第一节 内燃机工作原理 内燃机简介 内燃机是将燃料在其燃烧室中燃烧所产生的热能直接转化为机械能的一种动力机械。内燃机分为旋转式和活塞式两大类：旋转式内燃机，又称为燃气轮机，主要用于航空方面；活塞式内燃机又分为往复式内燃机。往复活塞式内燃机应用最广，简称为内燃机。 内燃机基本名词定义 上止点：活塞离曲轴旋转中心最远的位置。下止点：活塞离曲轴旋转中心最近的位置。活塞行程：上下止点之间的距离。用s表示，单位mm。曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离，用r表示，单位mm。 S=2r气缸工作容积：活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积， 用VS表示，单位L，VS = 燃烧室容积（余隙容积）：活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积，用Vc表示。内燃机排量：气缸工作容积VS与内燃机气缸数I的乘积，用VSt表示，VSt=i VS压缩比：气缸最大容积 Vt（Vt = VS+ Vc）与燃烧室容积（余隙容积）Vc之比，用εc表示。 内燃机分类 按所用燃料分为柴油机、汽油机、燃气机。按冲程数分为四冲程和二冲程。四冲程内燃机由四个冲程（曲轴旋转两周）完成一个循环，二冲程由两个冲程（曲轴旋转一周）完成一个循环。按气缸数分为单缸和多缸内燃机。也可按气缸排列、冷却方式、进气方式、用途等进行分类。 四冲程内燃机工作原理 四冲程内燃机由进气、压缩、作功、排气冲程组成一个工作循环。完成一个工作循环曲轴旋转2周。示意图如下：  1、进气过程（由进气门开始开启到进气门关闭为止） 为了获得较多的进气充量，活塞到达上止点前进气门就开始开启。活塞由上止点下行不久，气缸内压力很快低于大气压力，形成了真空，空气在大气压力作用下经空滤器、进气管道、进气门充入气缸。当活塞到达下止点时，空气仍具有较大的流动惯性继续向气缸充气，为了充分利用气体流动的动量，使更多的空气充入气缸，进气门在下止点之后才关闭。充入气缸的空气与燃烧室壁及活塞顶等高温机件接触，以及与上一循环没有排尽而留在气缸内残余废气混合，使进气温度升高。进气终点温度可达300-340K。 2、压缩过程（由进气门关闭到活塞移动到上止点为止） 进气门关闭之后，随着活塞向上移动，气缸内气体被压缩，使气体的压力和温度上升。在压缩过程初期，气缸内气体温度低于缸壁温度，气缸壁向气体传热。随着压缩过程进行，气体的压力和温度上升，当气体温度高于缸壁温度时，气体开始向气缸壁传热。因此压缩过程存在热交换过程。 柴油机的压缩比较高，压缩终了的压力和温度较高。压力可达3-5Mpa，温度可达750-950K。 3、燃烧过程 在活塞到达压缩到上止点前（一般5-35°）CA前，柴油在高压作用下，由喷油器喷入燃烧室，并与运动着的压力气体迅速混合，组成可燃混合气。由于此时压缩气体的温度已超过柴油的自燃温度（约600K），柴油与空气中的氧在高温作用下，迅速燃烧，压力和温度急剧升高，最高压力可达6-15Mpa，最高温度可达1800-2200K。 4、膨胀作功过程（由压缩上止点开始到排气门开始开启为止） 在活塞到达压缩上止点时，随着曲轴旋转，活塞下行，燃气开始膨胀作功，膨胀作功过程与燃烧过程同时进行 5、排气过程 如果活塞到达排气下止点时，排气门才开始开启，此时排气门通道面积太小，气缸内压力仍然较高，就会增加排气过程消耗的负功。所以，排气门在排气下止点前（30-80°）CA前开始开启，废气开始排除。为了利用废气流动惯性，排气门在排气上止点后（10-35°）CA前关闭。 为了便于分析，通常根据燃烧过程的特征，把燃烧过程划分为滞燃期、急燃期、缓燃期和后燃期（补燃期）4个阶段进行分