机车高级电工总.docVIP

填空 通常直流牵引电机各绕组的温升采用【电阻】法测定。 脉流牵引电动机广泛采用【电化石墨】电刷。 牵引电机线圈的导线有铜导线和【铝】导线。 牵引电机 线圈的铀导线按表面有无绝缘层分为裸铜线和【电磁线】两类。 ZD105型脉流牵引电动机采用【双分裂】式电刷。 主变压器由【芯柱】、铁轭和夹紧装置组成。 直流电机负载运行时，电枢磁场对主极磁场的称为【电枢反应】 按绕组的结构形式分，主变压器绕组有同心式和【交迭】式两种。 SS3型电力机车的电阻制动实际上是两个制动区，一是发电制动区，另一是【加馈】制动区 直流电机基本的绕组形式主要区别是【并联支路数】不同。 按绕组的结构形式来分，三相异步电动机三相单层绕组可分为【链】式绕组交叉绕组和同心式绕组。 为了保证机车牵引系统有较高的静态控制精度和动态【稳定】性。机车上通常采用闭环控制系统。 TBQ9-5816/25型主变压器有5种线圈：高压线圈、【牵引】线圈、线圈、励磁线圈和采暧线圈。 SS4型电力 机车采用了【不等分三段半控桥】相控调压。 SS4型电力机车的牵引、制动特性采用【恒流准恒速】控制，无级调速性。 SS4电力机车采用转向架牵引电机并联的【独立供电】调压整流电路。 SS7型电力机车牵引电动机的供电方式采用半台车【集中供电】的方式。 SS8型电力机车采用【微机供电】控制系统。 SS8型电力机车磁场削弱采用【晶闸】分路的无级调速。 电路是给主