大宇造船获3艘18000TEU集装箱船订单-南通航运职业技术学院.DOCVIP

2013年第19期 青岛远洋船员职业学院 主办 2013年7月16日目录 海事新闻 IMO推迟船舶氮氧化物排放限制生效时间表 1 淡水河谷北京号溢油事件索赔失败 1 中远首艘干线集装箱船舶靠泊曹妃甸港 2 STX的燃料费纠纷引发船东扣船之忧 2 世界第四大造船厂STX大连2万员工无薪休假 3 航运市场 全国首家航运服务业协会在青岛市市南区成立 4 马士基借“营改增”征收6%增值税 4 赫伯罗特开通墨西哥/牙买加支线服务 5 马士基开通非印腰果快线 6 STX泛洋“抛锚” 旗下大部分集装箱船闲置 6 船舶海工 中国重工签54亿钻井平台合同 6 大宇造船获3艘18000TEU集装箱船订单 7 中远船务获2份新船订单 7 洋普重机6S46MC-C8低速机完成试航 7 现代重工不惜亏本造船 8 外高桥造船进军高端海工辅助船市场 8 上半年韩国船舶建造量排名世界第一 9 中石油首个海工基地开始规模生产 9 港口信息 抗议活动导致利比亚最大油港关闭 10 华南国际港航服务中心开建 10 上港集团6月份货物吞吐量逾4400万吨 同比增3.85% 11 世界港口企业抢滩深圳国际物博会 11 上海港吸引巨无霸“中远比利时”轮靠泊 12 宁波港口经济上半年逆势上扬 港口排名保持第3位 12 防反海盗 多哥海盗威胁增大 13 特别报道 加强航海文化建设 推动海洋经济发展 13 海事新闻 IMO推迟船舶氮氧化物排放限制生效时间表 国际海事组织海洋环境保护委员，已投票通过将《国际防止船舶污染公约》附录四中Tier III氮氧化物排放限制生效时间，从2016年推迟到2021年。 这一推迟提议是由俄罗斯发起的，并得到了波兰、希腊、塞浦路斯、拉脱维亚和爱沙尼亚的拥护。俄罗斯的提议虽然以微弱多数获得通过，但遭到几个欧洲国家和美国的强烈反对，他们要求国际海事组织重新考虑这一决定，美国甚至还保留了改变生效时间的权利。国际海事组织的这一决定，需要在下届海洋环境保护委员会会议上再次表决，预计会议将在2014年3月份举行，并有提前举办的可能。该决定受到了TE和其它非政府环保组织的反对，他们要求欧盟采取自己的氮氧化物排放限制措施。 国际海事组织Tier III氮氧化物排放限制标准在2008年被采纳，将对2016年之后建造的船舶生效，用于国际海事组织指定的地区如排放控制区。目前北美沿海就是这样一个地区，波罗的海则有望成为下一个排放控制区。Tier III氮氧化物排放限制标准比目前的Tier II标准低75%左右。 美国和加拿大已采用立法的方式，将相当于国际海事组织Tier III氮氧化物排放限制标准用于北美排放控制区，并定于2016年生效。但美国环保署的这项规定只适用于悬挂美国船旗的船舶，一旦国际海事组织Tier III氮氧化物排放限制标准延期执行，不排除美国环保署扩大其标准适用范围的可能性。 加拿大监管当局则加入了“变更日期”的条款，一旦国际海事组织更改了《国际防止船舶污染公约》附录四的生效时间，可以使自己的Tier III标准生效时间与后者同步。 而欧盟从未有过自己的氮氧化物排放标准，一直依赖国际海事组织法规控制远洋船舶的氮氧化物排放。（来源：中国海运信息网） 淡水河谷北京号溢油事件索赔失败 STX泛洋海运关于其姊妹船厂STX海洋造船公司的淡水河谷北京号（Vale Beijing）溢油损失索赔事件失败。 正在重组中的STX泛洋海运向其姊妹公司索赔4700万美元，但是STX集团一发言人说伦敦仲裁小组并未发现该船厂有任何责任。 此次申诉是由STX泛洋海运的船东部门POS Maritime PZ发起的。 在2011年12月初该船在巴西装货出航之前，出现破裂并产生漏油，因此这艘404000DWT的超大型矿砂船成为新闻头条。 DNV船级社一份报告显示，该事件与加固油箱船体强度有关，而不是主要结构问题。 STX泛洋要求在韩国进行开庭复审，同时该船厂正在进行重组，与债权人进行联合管理。（来源：中国海事服务网） 中远首艘干线集装箱船舶靠泊曹妃甸港 7月10日，中国远洋集团旗下的航运主力集装箱货轮——载重3.3万吨、装卸800余个货柜的“庄河号”于中午时分靠泊曹妃甸港区多用途泊位，标志着唐山港曹妃甸港区第一条集装箱南北航运干线正式开通。 中国远洋集团开通的新航线定为每周一班货轮，航线历经营口、天津、曹妃甸等港口到达南方城市，北方港口的最后一站设在曹妃甸。 （来源：环渤海新闻网） STX的燃料费纠纷引发船东扣船之忧 10,000吨位的杂货船STX Alpha轮（造于2010年）在新加坡被扣，该船隶属于德国KG（有限合伙公司）船东Rotes Kliff GmbH Co KG。这一事件预计会受到其它船东的密切关注，他们担心由于这家韩国集团与燃料供应商之间的支付纠纷，