昆明市轨交通6号线一期工程.docVIP

PAGE 4 PAGE 3 昆明市轨道交通6号线一期工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：昆明轨道交通有限公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605号 2010年1月 武 汉 目 录 1、工程概况 2、主要环境影响分析 3、拟采取的环保措施 4、初步评价结论 5、公众意见征集说明1 工程概况 1.1 建设项目前期工作简介 1.1.1 项目名称 本项目名称：昆明市轨道交通6号线一期工程。 1.1.2 项目建设单位 建设单位：昆明市轨道交通有限公司。 1.1.3 项目建设地点 昆明市轨道交通6号线一期工程位于官渡区，是连接昆明市主城区与新建国际机场的轨道快线。线路起点为东部汽车客运站，沿机场高速公路路侧，经两面寺村、金马村、瓦角村、大板桥村至昆明新国际机场，线路全长约17.9km。共设东部客运站站、大板桥站、航空港南站3座车站，其中东部客运站站、大板桥站为高架车站，航空港南站为地下站。设放马桥车辆段1处，大板桥主变电站1座。 见昆明市轨道交通6号线一期工程线路走向示意图。  1.1.4 项目建设意义 （1）轨道交通6号线一期工程的建设，顺应了昆明城市化进程的发展，引导和构筑了昆明市东部发展轴，缓解人口扩张引起的用地、交通、环境等问题，同时提升了城市品质和形象。 （2）轨道交通6号线一期工程的建设为航空港提供了快速便捷的交通系统，引导了空港经济区的土地利用和沿线的综合开发，促进了空港经济区经济的发展。 （3）轨道交通6号线一期工程建设将改善城市道路功能、缓解交通紧张、解决百姓出行难问题，构筑城市公共交通大动脉、提高出行质量。对昆明市多层次交通体系的形成乃至城市总体健康发展具有重要的意义。 1.2 工程概况 1.2.1 线路 （1）线路主要技术标准 ① 正线数目：双线 ② 线路平面最小曲线半径 区间正线： 一般350m，困难条件下300m 车 站： 1200m，困难时800m ③ 线路纵断面最大坡度 区间正线：30‰ 联络线、出入段：2‰ ④ 竖曲线半径 正线区间：一般5000m，困难时3000m。 车站端部：一般3000m，困难时2000m。 （2）线路走向 昆明市轨道交通6号线一期工程位于官渡区，是连接昆明市主城区与新建国际机场的轨道快线。线路起点为东部汽车客运站，沿机场高速公路路侧，经两面寺村、金马村、瓦角村、大板桥村至昆明新国际机场，线路全长约17.9km，其中地下线（隧道）4.641km，高架线（桥梁）9.578km，过渡段（路基）3.080km。 1.2.2 车站 6号线一期工程共设3座车站，分别为东部客运站站、大板桥站、航空港南站，其中东部客运站站、大板桥站为高架车站，航空港南站为地下站。车站分布见表1.2-1。 表1.2-1 6号线一期工程车站分布表 序号 名称 里程 站间距 车站形式 车站位置 起点 AK6+992.000 1 东部客运站站 AK7+382.000 3878 高架二层站 位于虹桥立交以东，新建东部客运站站房附近，机场高速路与规划的南北向道路交叉口东南侧。路口西北侧为商业用地、路口西南侧为公共设施用地，路口东南侧为轨道交通用地、绿地及林地 2 大板桥站 AK17+097.000 9715 地上两层双岛式站台 位于李其村附近，在建机场高速以北绿化带外侧，规划空港经济区行政中心与文体中心附近，周边用地主要为商业、文体、行政办公用地。 3 航空港南站 AK24+516.817 7419.817 地下二层，岛式站台 位于昆明市新航空港地块内，平行于航站楼设站，车站位于机场停车楼与航站楼之间。目前新空港正在施工建设过程中，计划将于2011 年底完工启用。 终点 AK24+910.000 2 主要环境影响 2.1 环境影响简要分析 根据城市轨道交通工程环境影响评价经验和评价结果，总体上讲，其产生污染物的方式以能量损耗型（产生噪声、振动、电磁辐射）为主，以物质损耗型（产生污水、废气、固体废物）为辅；对生态环境的影响以对城市社会经济环境的影响为主（对居民出行、拆迁安置、土地利用、城市交通、城市景观、社会经济等产生影响），以对城市自然生态环境影响为辅（对城市绿地等产生影响）。 本工程的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段，地面段、高架段、车辆段、进出基地（场）线路、变电所、风亭等；从时间序列上可分为施工期和运营期。 施工期环境影响识别 工程征地拆迁、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石方运输等施工活动将占用和破坏城市道路，同时增加城市道路的负荷，使城市交通受到较大干扰，极易出现堵塞现象。同时工程占地将导致征地范围内道路绿化带的消失，施工临时占地和施工扬尘也将使沿线植