公路桥梁技术状况评定标准课件.ppt

示例3——预应力小箱梁 第三步：结构评分 上部结构SPCI=94.5*0.7+91*0.18+100*0.12=94.5 下部结构SBCI=91.1*0.02+100*0.01+100*0.33+100*0.33+100*0.31=99.9 桥面系BDCI=100 示例3——预应力小箱梁 第四步：全桥评分 Dr=94.5*0.4+99.9*0.4+100*0.2=97.8 评分在[95,100]区间内，该桥评定为一类桥。 示例4——石拱桥 某高速公路主线桥为1-5m石拱桥。构件数量如下图。 示例4——石拱桥 该桥主拱圈局部渗水泛白，并存在少量轻微横向裂缝。 示例4——石拱桥 第一步：构件评分 拱圈裂缝扣分DP=35，渗水扣分DP=20，构件得分PMCI=100-35-20*(100-35)/(100*1.414)=100-35-9.2=55.8 其他构件不扣分。 示例4——石拱桥 第二步：部件评分 主拱圈构件数n=1，查表得t=∞，PCCI主拱圈=PMCI=55.8 其余部件评分均为100 示例4——石拱桥 第三步：结构评分 上部结构SPCI=55.8*0.78+100*0.22=65.5 下部结构SBCI=100 桥面系BDCI=100 示例4——石拱桥 第四步：全桥评分 Dr=65.5*0.4+100*0.4+100*0.2=86.2 评分在[80,95)区间内，该桥评定为二类桥。 示例5——按重要部件最差评定 某干线公路桥梁，其上部结构为7-16m简支空心板；每孔9块板。桥台采用聚四氟已烯滑板橡胶支座，桥墩采用氯丁橡胶支座；下部桥墩为三柱式。构件数量表如右图。 示例5——按重要部件最差评定 该桥的主要病害如下： 全桥各板底存在多条间距不等的横向（贯通）裂缝，缝宽小于限值，个别板底渗水泛白； 个别板式橡胶支座存在脱落、严重偏位，部分支座剪切变形、严重开裂（个别支座同时存在剪切变形、严重开裂，为5类构件）； 部分铰缝勾缝局部脱落，个别勾缝通长脱落、渗水泛白； 部分墩柱基础外露、冲蚀露骨料、局部露筋锈蚀； 伸缩缝止水带破损，护栏混凝土剥落露筋。 示例5——按重要部件最差评定 示例5——按重要部件最差评定 该桥个别支座由于开裂、剪切变形均扣45分，PMCI=100-45-45*(100-45)/(100*1.414)=37.5，为5类构件。 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H 21-2011），当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。 由于该桥支座病害较为严重（为五类部件），危及桥梁的运营安全，因此评定该桥为五类桥。 第五部分 评定注意事项 注意事项 在进行构件评定时，要注意对标度的把握，标度从2到3是量的变化，而从3到4是质的变化。2对应面积较小、病害较轻微；3对应面积较大、病害较严重；4对应面积很大、病害很严重。另外，还要注意每种病害类型的最大标度是不同的，个别病害类型其标度没有2或3，具体评定时应参照《2011标准》中的第5～10章。 注意事项 注意事项 《2011标准》中的构件评定指标均按不同的桥型和部位进行了详细的划分，每种病害大多数都有其定量指标和定性指标。在进行评定时，两个指标均可参照。当定量指标和定性指标产生矛盾时，原则上是“就重不就轻”。 掌握上部结构从严，下部结构从宽的原则，以裂缝为例，上部承重构件裂缝短且未超限，则标度为2；长但未超限或短而超限，则标度为3；长且超限，则标度为4。桥台裂缝要比上部结构放宽一个等级 。 对于整体现浇结构形式的桥梁（如整体现浇板、整体现浇箱梁、门型刚架等），由于其上部承重构件数量较少且权重较大，因此对桥梁的技术状况等级影响较大。在评定此类桥时，应结合现场病害的实际情况综合考虑。 谢谢大家！ 8.1 桥面铺装 桥面铺装类型按材料不同分沥青混凝土铺装和水泥混凝土铺装。 8.1.1 沥青混凝土桥面铺装 1 变形（车辙、拥包、高低不平、推移等）（标度1-4） 2 泛油（标度1-4 ） 3 破损（标度1-4 ） ——坑槽、松散、露骨 4 裂缝（标度1-4 ） ——横缝、纵缝、网裂 在检查和评定沥青混凝土桥面铺装时，当桥面铺装出现纵向贯通裂缝并造成单板受力时，需要对梁（板）进行进一步检查和评定。 8 桥面系构件技术状况评定 8.1.2 水泥混凝土桥面铺装 1 磨光、脱皮、露骨（标度1-4） 2 错台（标度1-4 ） 3 坑洞（标度1-4 ） 4 剥落（标度1-4 ） 5 拱起（标度1-4 ） 6 接缝料损坏（标度1-4 ） 7 裂缝 （标度1-4 ） 8 桥面系构件技术状况评定 8.2 伸缩缝装置 1 凹凸不平（标度1-4） 2 锚固区缺陷（标度1-4 ） ——锚固混凝土 3 伸缩缝破