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CPCD30型3吨叉车产品简介 大连叉车有限责任公司CPCD30型3吨内燃叉车为前轴驱动的内燃平衡重式液力传动叉车。该产品系在保留前身叉车优点的基础上，以日本三菱FD30TA叉车为参照（我公司2004年全面引进的日本三菱主导产品，与三菱在日本、荷兰、美国三大制造基地同步生产，冠名“三菱—大连”，并由三菱重工中国销售公司于2005年2月份正式推出），采用全新设计理念独立开发的最新产品。 它结合最新国际品牌叉车式样对产品车架连接、仪表装置、升降机构、传动系统、转向装置、消音器、空滤器、液压系统、操纵系统、散热器、行车制动、减震、蓄电池安装等十八项部套、结构进行了重新设计，突出解决目前国产叉车振动、怠速转向、噪音、满载起升速度、人机工程几大方面的问题，嫁接和移植三菱叉车先进的设计理念和思路，严格贯彻和执行三化要求和标准。 产品集性能、操作、舒适、安全、强劲、商品化、适用、优越性于一身，成为我公司主导国内新一代潮流的标志性产品，该系列叉车投入市场以来，以其优良的性能，方便简易的维护得到了用户的肯定。该车精良的车体结构和严密整合的传动功能，满足用户各种工况下的作业需求，尤其适用于多粉尘、温差变化大、作业强度高场所使用，能以高效能提供最佳的货物搬运服务。 主要特点： 着重以保证可靠性和提高使用性能为重点，做设计改进和工艺改进，坚持走技术创新和技术进步之路。尤其在提高作业效率、人机工程、节能、环保及安全性等方面的技术应用，进一步追求个性化，提高使用性能，最大限度地满足客户的需求。 投标3吨叉车采用优质新昌490BPG或日本五十铃C240PKJ型工程机械专用柴油发动机，该发动机具有低速大扭矩、燃油消耗低、全天候易启动、运行平稳、热平衡优良、整机可靠性强、配件互换性好，配件市场采购方便等特点，适宜中、大负载下作业。 其它： 起升门架 利用我公司多年叉车制造经验反变形专有技术焊接而成的门架，克服了内应力可能引起的门架变形。门架为CJ型结构宽视野门架。升降架采用三组滑轮结构，滚轮距大，门架强度高、刚性好，可以适应和满足不同作业的需求。 护顶架 圆弧式护顶架，保证了足够的强度和刚度，并且外形美观，在护顶架的后立柱的上方开了带有百叶窗的窗口，新鲜的空气通过窗口，经过空气滤清器进入发动机，以提高发动机的使用寿命。 发动机罩 发动机罩采用复合材料制造，内部装饰吸音隔热材料，内有加强筋，保证了发动机罩有足够的强度和刚度，重量轻；发动机罩为内置铰链整体式结构，与车架间有密封条密封，能较好的隔热和隔音；发动机罩采用气弹簧支杆支承，司机只要用较小的力量，就可以使发动机罩开启或关闭，非常方便。 仪表和转向装置 配装H2002新型组合仪表，该组合仪表体积小，功能齐全，外形美观，可靠性好；采用可倾斜控制方向盘的转向装置，减轻了驾驶员的疲劳强度。 车架及仪表架 优质结构钢焊接而成的箱式机架，具有很高的强度和刚性，防止重载或不良路面作业条件下可能产生的变形。车架采用敞开式踏板使司机上下车十分方便，仪表架圆弧造型，特殊设计脚踏板，安装维修方便。 变速箱 是原航空航天部军工企业——中南传动机械厂（原五一机械厂）专业产品。投标叉车配置动力换档变速箱,变速箱与主减速器是一体的整体结构，其体积小、结构紧凑、传动效率高，增强了结构强度和传动扭矩，操纵轻便挡位准确，使用寿命长，具有当代国际水平。 变矩器 3吨叉车采用的变矩器单级二相综合式液力变矩器。与柴油机具有优良的匹配，能够自动随叉车行驶阻力的变化而进行无级变速，使得叉车具有良好的行驶性能和牵引性能，并能减少行驶中传动系统的冲击、振动，延长了发动机的使用寿命，其结构紧凑、性能先进，使用非常可靠。 多路阀 分流阀与多路阀合为一体，使转向和工作采用同一油泵。多路阀带有门架前倾自锁装置，确保在发动机熄火后，不至于误操作使门架前倾而发生安全事故。使用安全可靠。 转向桥 采用先进的全液压横置油缸式转向桥，转向灵活，操作轻便省力。 平衡重 圆弧流线型设计，简洁而富有层次，与整车浑然一体，敦实感、安全感强，视觉效果好。 座椅 座椅采用高邮生产的CPCV型座椅，该座椅的坐垫和背垫均采用真空发泡一次成型技术制造，座椅乘感舒适、耐用度高。 高效率齿轮泵 油缸 起升油缸和倾斜油缸的密封性好，使用寿命长。 可靠的锻压成形货叉 货叉完全符合GB/T5182叉车货叉技术要求和试验标准，材质为40Cr，每一根货叉均进行全面的裂纹检查，尤其对叉根、所有焊缝、上下挂钩的焊接热影响区及连接部位进行无损裂纹检查。 叉车运行和维护费用低，多年来在国内同行业用户口碑良好。 叉车作业效率高，能适用于需求工况作业,完全满足用户需求。 3吨柴油液力传动叉车技术参数表 序号 规格内容 技术参数 1 产品型号规格 CPCD30 设备代码 CD-DB CD-FA 2 额