东毛高速A标QC-降低软岩隧道初期支护变形量(定稿)--彩色版.docVIP

2014年度集团公司质量小组成果交流材料 降低软岩隧道初期支护变形量 中铁十四局集团五公司东毛高速项目部QC小组 二〇一四年二月  目 录 一、 工程概况 1 二、 QC小组概况 1 三、 选题理由 3 四、 现状调查 3 五、 目标值 5 六、 原因分析 6 七、 要因确认 7 八、 制订对策、措施 11 九、 对策实施 11 十、 效果检查 14 十一、 巩固措施 17 十二、 总结和小组下一步打算 17 降低软岩隧道初期支护变形量 中铁十四局五公司东毛高速QC小组 工程概况 新建六盘山隧道属于特长大隧道，全长9.48公里。本合同段承建六盘山隧道出口。隧道为分离式双洞隧道，左线长3260m，右线长3210m，独头掘进施工。 隧道穿越围岩分别为Ⅴ、Ⅳ级围岩区。隧道穿越围岩较差，主要是泥质粉砂岩和粉砂质泥岩，结构稳定性差。其中Ⅴ级围岩左线1645m，占左线50.5%，右线1650m，占右线51.4%。隧道工期紧张，为本标段的控制性工程，同时也是本标段的重、难点工程。本隧道的重点就是穿越不良地质的施工。本标段隧道区域内的不良地质主要有涌突水段、高应力软质岩大变形、岩层不整合接触带坍塌。 涌突水段——隧道在K12+980～K13+180m处穿越大峡河谷地段以及隧道穿越褶皱构造带，受向斜、背斜影响的段落，两种岩性的交界带。隧道通过此类地形、地层时均有可能发生涌突水现象。 高应力软质岩大变形——本标段六盘山隧道穿越层岩性主要以中风化粉砂质泥岩为主，岩石风化不均，风化层厚度变化大，且这些段落埋深较大，岩质属较硬——较软岩，加之区域内存在高地应力现象，因此隧道深部软质岩（中风化粉砂质泥岩）存在大变形的可能。 QC小组概况 小组成员： 表一 小组名称 中铁十四局五公司东毛高速项目部QC小组 小组成立时间 2013年3月5日 注册号 201306 课题名称 降低软岩隧道初期支护变形量 课题注册时间 降低软岩隧道初期支护变形量 2013年3月5日 课题注册号 DM-2013-01 小组类型 攻关型 活动时间 2013年3月5日—2013年5月20日 小组成员 14人 NO 姓 名 年龄 性别 职务 职 称 组内职务 1 帅文斌 31 男 总工程师 工程师 组长 2 韩利儒 27 男 工程部部长 助理工程师 质量检查 3 梁秋彦 27 男 质检部部长 助理工程师 资料管理 4 杨伟辉 25 男 质检员 助理工程师 信息收集 5 汪军鹏 26 男 质检员 助理工程师 技术管理 6 朱贵昌 43 男 试验室主任 工程师 试验管理 7 樊祥存 49 男 测量队长 工程师 数据检测 8 刘运良 40 男 测量员 技师 数据检测 9 彭彬 24 男 技术员 助理工程师 技术管理 10 康宗宁 25 男 技术员 助理工程师 技术管理 11 闫川 26 男 技术员 助理工程师 技术管理 12 李敏 32 男 试验员 助理工程师 试验统计 13 杨际银 54 男 施工员 技师 现场负责 14 倪陶俊 42 男 施工员 技工 现场负责 小组组建及概况：为防止、解决隧道施工中普遍存在的沉降和收敛过大，初期支护变形侵限导致拆换拱现象，东毛高速A4标项目部于2013年3月5日成立了东毛高速项目部QC小组，小组成员共14人，由管理人员、技术人员、测量人员、施工人员组成，所有成员均参加接受TQC教学大纲的72小时基本知识教育，并具备现场施工经验1年以上，能熟练通过QC活动指导生产。 制表：杨伟辉 时间：2013-3-5 小组活动计划表： 表二 时 间 项 目 3月 4月 月月 月 月 中 下 上 中 下 上 中 下 上 中 下 上 中 下 上 中 选定课题 现状调查 目标值 原因分析 要因确认 制定对策措施 对策实施 效果检查 制定巩固措施 总结 制表：闫川 时间：2013-3-8 选题理由 选题理由确认图： 图一 制图：汪军鹏 时间：2013-3