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燃料乙醇：向左还是向右 燃料乙醇:向左还是向右 韩永奇韩晨曦 1山东蓬莱市经济和信息化局2西北农林科技大学 近年来,油价飙升推动了燃料乙醇产业发展.特别是 以粮食为原料的燃料乙醇生产企业已初步形成规模.如黑 龙江华润酒精,安徽丰原生化,吉林燃料乙醇,河南天冠 和中粮广西木薯等.上世纪末,利用粮食相对过剩的条 件,我国开始发展燃料乙醇.一开始,我国借鉴欧美等发 达国家的成功经验,有组织地进行了燃料乙醇和车用乙醇 汽油的研究和应用.在河南,吉林,安徽,黑龙江等省建 设了燃料乙醇项目,总产能达到每年102万吨,后又在河 南省郑州,洛阳,南阳市和黑龙江省哈尔滨,肇东五个城 市进行车用乙醇汽油使用试点,现已在9个省(5#-省全 部,4个省的27个地市)开展车用乙醇汽油销售.后来, 自主开发了以甜高梁茎秆为原料生产燃料乙醇的技术(称 为甜高粱乙醇),并在黑龙江,内蒙古,山东,新疆和天 津等地开展了甜高粱的种植及燃料乙醇生产试点,黑龙江 省试验项目已达到年产乙醇5000吨.由于现阶段国家对燃 料乙醇实行定点生产,一些甜高梁乙醇只有少部分进入交 通燃料市场,大多数掺入了低质白酒中.另外,我国也在 开展纤维素制取燃料乙醇的技术研究开发,2008年5月8 日,天冠建成中国首条年产5000吨纤维乙醇项目产业化 生产线,并产出了第一批纤维乙醇.通过生物发酵,每年 它可以将3万多吨的农作物秸秆转化为绿色燃料乙醇.至 今,我国燃料乙醇的产量也已达到世界第三的水平.但要 看到,从2004年国家发改委批准粮食制燃料乙醇项目以 来,”汽车与人争粮”的争议一直没有断过.随着近期国 际粮价飙升,粮食乙醇再次被推到浪尖风口上.今年国际 粮食,石油价格屡攀新高.在这种情况下,粮食和石油问 题再次成为国人关注的焦点,由此也引发了人们对燃料乙 醇的关注.对发展燃料乙醇争议再起:燃料乙醇该不该 搞?有人认为,”汽车与人争粮”,反对粮食制乙醇; 有人认为,发展燃料乙醇替代石油,消化陈化粮,利国利 民.正反观点激烈交锋,争论之声不绝于耳,那么,燃料 乙醇,向左,还是向右? 一 正方:力促燃料乙醇快发展 一 些生产乙醇的厂家如中粮,天冠等企业以及一些专 家学者对发展燃料乙醇持赞成态度,力促燃料乙醇快速发 展.中粮集团生化能源事业部负责人认为:目前,我国每 年仍有一定数量的陈化粮,其黄曲霉菌超标,只能通过拍 卖的方式向特定饲料加工和酿造企业定向销售.对此,适 度的玉米燃料乙醇项目是消化陈化粮的有效途径之一.我 国的粮食安全既需要切实保护粮食的生产能力,又需要拥 有可控,巨大,稳定的粮食转化能力和转化方向,可以迅 速消化过剩粮食,支持农民完成扩大再生产,形成增产一 消费一刺激再生产的良性循环.同时,中粮集团总裁助理 岳国君认为,中粮集团多年以前就开始大力发展非粮原料 制乙醇.2008年年初,广西中粮生物质能源有限公司以木 薯为原料,年产20万吨燃料乙醇项目正式投产,是国内第 一 个非粮燃料乙醇工厂.另外,中粮集团正在与国内外知 名大学和科研机构合作,全力攻克将纤维素转化为燃料乙 醇的技术.此技术一旦成熟,各种农作物秸秆都可以用来 生产燃料乙醇,对于我国能源结构调整和农业产业化的推 动都会产生巨大影响.从2006年开始,中粮集团就致力于 纤维素乙醇产业化.中围拥有发展纤维素乙醇的原料优 势.纤维素广泛分布于农作物秸秆,皮壳当中,价格低 廉.农业部的数据显示,中国每年可利用的秸秆资源量为 6亿～7亿吨,除了喂养牲畜和秸秆还田,还有4亿吨秸秆 可用来生产乙醇.在目前的技术条件下,5～7吨秸秆可转 化为1吨乙醇.有关专家对此做过测算:如果每年将可用 于能源的4亿吨秸秆充分开发,可得到相当于8座三峡电站 发电量,帮农民每年增收800亿～1000亿元.去年7月,国 家能源局正式批准中粮集团设立国家能源生物液体燃料研 发(试验)中心.该研发中心将以推动纤维素乙醇的发展为 主要任务.今年,中粮集团将与中石化,丹麦诺维信公司 联手打造中国规模最大的纤维素乙醇工』一该厂将于今年 三季度在黑龙江正式投建,规模为1万吨/年.河南天冠集 团总工程师翟光校介绍说:近年来,天冠集团～直专注于 秸秆纤维乙醇技术产业化研究,先后与山东大学,清华大 学等开展合作攻关.该技术的秸秆原料转化率已超过了 18%,即6吨桔秆可生产约1吨乙醇,显着提高了秸秆原料 的利用率.在利用秸秆转化生产燃料乙醇的同时,天冠还 注重把秸秆吃干榨净,降低燃料乙醇的生产成本.通过把 48 4g 所剩的废糟液中含有的大量有机物进行发酵处理,生产沼 气供市民使用,现已有5万多户市民用上该集团的沼气生 活能源,集团所在的南阳市也成为全国有名的”沼气 城”.生产沼气后所剩的糟液残渣,又能加工成动物饲料 或制成绿色沼渣肥,最终达到废物零排放. 一 些赞成发