航权概念及应用.ppt

IATA ATDI,CHINA 过度期航线模式 - II Transitional Route Approach 过度期航线模式- II (续) Traditional Route Approach 任何点 具体点 任何点 具体点 中间点 以远点 说明: 1. 本选择包含第六种业务权的应用. 2. 货运则包含第七种业务 权的应用.3. 无国内载运权. A 方 B 方 beyond points 过度期的航线模式 - III Transitional Route Approach 过度期航线模式–III (续) Transitional Route Approach 假设 ASSUMPTION 1。 北京 ------------- 旧金山 ------ 休斯顿 2。 旧金山------------上海 --------- 北京 CA CA UA UA （国内有限载运权） 完全自由化航线模式 Full Liberalization Route Approach 中德航线 – 修改航线表 1998年7月1日中德两国民航当局就航线表修改如下: 始发点 : 不限 中间点 : 各方自选, 无业务权 目的点 : 中方为法兰克福和德国境内另外三点; 德方为北京和中国境内另外三点 以远点 : 中方享有6个自选、有充分业务权的以远点； 德方享有2个自选以远点。 北京 香港 伦敦 充分以远权 欧洲三个点 欧洲两个点 伦敦 北京 香港 波士顿 华盛顿 解释以远权（二） 沈铁摄 北京 法兰克福 中方在德方境内除FRA外,另有3个通 航点. 以远点6个,亦可作中间点. 德方在中方境内除BJS外,另有3个通 航点. 以远点3个. CA/LH Codeshare on PEK-FRA 1.传统方式 2.过度方式-百幕大方式 3.完全自由化方式 定价原则 : 传统方式: 双批准 ; 过度方式: 双不批准; 完全自由化方式: 关于IATA公布票价……. ( 见资料 1 ) * IATA ATDI,CHINA 第一种自由 Freedom I 第五种自由是飞入授权国领土内装上或卸下 前往或来自另一国的旅客、货邮的权利。 The Fifth Freedom is the right to fly into the territory of the grantor State for the purpose to taking on or discharging passengers, mail and cargo destined for ,or coming from other State. A. A方一家（或多家）指定空运企业 经营的 航线： ? 自A方（城市名称）经（中间点的名称） 至B方（城市名称）及以远（以远点）。 ?B. B方一家（或多家）指定空运企业 经营的航线： ? 自B方（城市名称）经（中间点的名称） 至A方（城市名称）及以远 （以远点的名称）。 传统的航线模式 Traditional Route Approach 传统的航线模式 (续) Traditional Route Approach 上海 孟买 巴黎 蒙特利尔 始发站 中间点 目的站 以远点 说明: 1. 列出城市名称; 2. 第三、 四、五种业务权 交换； 3. 无国内业务权. 过度期航线模式 - I Transitional Route Approach A方一家（或多家）指定空运企业 经营的航线： 自A方任何一点或各点,经（中间点） 至B方任何一点或各点 及以远（以 远点）。 ?B. B方一家（或多家）指定空运企业 经营的航线： 自B方任何一点或各点,经（中间点） 至A方任何一点或各 点及以远（以远点）。 过度期航线模式- I (续) Transitional Route Appro