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卡罗拉1.6L、1.8L、2.0L 从结构图上可以看到，平行轴式AT明显没有行星齿轮机构，常啮合齿轮很像MT或是AMT，但多片离合器的形式却与传统AT相似，各齿比的组合方式与MT没有太大差异 . 电液控制的多片离合器，替代了MT上的拨叉和套筒。多片离合器的控制方式，显然要比套筒（拨叉）控制迅速，而且也更加平顺。而且更重要的是，前端液力变矩器的加入，更让本田平行轴AT的换挡节奏更加平顺，与常规AT几乎没有差异 . 平行轴AT的弱势 ??? 有利便有弊，平行轴AT自然也有一些缺陷。 ??? 第一，多轴（稍高端一点的便是三轴）的结构设计让其在体积上无法压缩，而常规AT通常都是一轴，稍粗一些便可容纳其内部的行星齿轮组和离合器； ??? 第二，平行轴AT由于体积的原因，无法实现更多的挡位，而常规AT目前已经发展到8挡的数量级，这在面子上显然不够。 ??? 但这并非致命弱点，所以宇宙在一定时间内，仍然无法阻挡平行轴AT的脚步。而对于消费者来讲，本田的5AT或者讴歌的6AT在使用方面和常规AT并没有太大的差异。 本田为何要坚持自己的平行轴AT ？ ??? 原因一：在初期，AT技术很好掌握，但生产工艺要求和成本上，行星齿轮的形式要高于平行轴。所以本田一歪脑子就想出办法，用MT的手段实现了AT的性能，。 ??? 原因二：平行轴AT相比传统AT在执行方面更简单。液力控制机构（油路、电磁阀）也相对简单，成本也得以控制。 ??? 原因三：主流车型装备的 AT，几乎都由爱信、ZF等几个厂家生产。本田很有思维，就用自己家的，不受人控制也跟诸位无关。 * 长×宽×高： 4540×1760×1490 轴距：2600 mm 最大功率90kW 多碟CD系统 多碟CD系统 单碟CD 单碟CD 6喇叭扬声器系统 ● ● - - 座椅高低调节 ● - ● - 倒车视频影像 ● ● ● ● ABS+EBD+BA 205/55 R16 205/55 R16 195/65 R15 195/65 R15 轮胎规格 1.8L 140马力 L4 CVT无级变速 1.8L 140马力 L4 CVT无级变速 1.6L 122马力 L4 4挡自动 1.6L 122马力 L4 4挡自动 发动机+变速箱 丰田 2011款 1.8L GL-i 纪念版 CVT 厂商指导价：15.18万 丰田 2011款 1.8L GL-i CVT 厂商指导价：14.78万 丰田 2011款 1.6L GL 纪念版 AT 厂商指导价：14.08万 丰田 2011款 1.6L GL 天窗版 AT 厂商指导价：13.88万 车型信息 车型信息 本田 2012款 1.8 EXi自动舒适版 厂商指导价：13.98万 本田 2012款 1.8 VTi自动豪华版 厂商指导价：15.78万 本田 2012款 1.8 VTi自动豪华导航版 厂商指导价：16.78万 发动机+变速箱 1.8L 141马力 L4 5挡自动 轮胎规格 205/55 R16 全尺寸备胎 电子制动系统 ABS、EBD ABS、EBD、BA、TC、ESP 电动天窗 - ● ● 定速巡航 - ● ● 倒车视频影像 - ● ● 氙气大灯 - ● ● 空调 手动 自动 手动 GPS导航系统 - - ●带蓝牙功能 全系列均不配有GPS导航娱乐系统. 导航系统 自动空调 手动空调 空调设计 有 无 后视镜加热 真皮 / 仿皮 座椅 (手动六向调节) 织物座椅 座椅用料 ABS+EBD+BA (TC+VSC只有1.6T M-CVT致酷版 ) 电子安全辅助系统 205/50 R17(全尺寸备胎) 195/60 R16(全尺寸备胎) 轮胎规格 97号 93号 燃油标号 1.6T 190马力 L4 6挡CVT手自一体 1.6L 126马力 L4 CVT无级变速器 动力组合 骐达 2011款 1.6T M-CVT炫动版 厂商指导价：14.88万 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型 厂商指导价：13.73万 骐达 2011款 1.6 CVT智能型 厂商指导价：12.53万 骐达 2011款 1.6 CVT舒适型 厂商指导价：11.53万 车型信息 *