绥江特大桥主箱梁施工方案.doc

广佛肇高速公路总承包项目A段 绥江特大桥主桥箱梁 0#段施工方案 广东省长大公路工程有限公司 经理部 201年月· 目录 1、编制说明及编制依据 1 1.1编制说明 1 1.2编制依据 1 1.3方案选择因素 1 2、工程概况 2 2.1工程概况 2 2.2地理、水文与气候状况 2 2.2.1地理位置 2 2.2.2水文地质条件 2 2.2.3气候 3 3、施工工期安排 3 3 4.1主要机械设备进场计划及资源安排 3 .2人员进场计划及资源安排 4 5 5.1工程概况 5 5.2现浇支架及0#段施工 6 5.2.1现浇支架结构简介 6 5.2.2现浇支架施工工艺流程框图 6 5.2.3施工前的准备工作 7 5.2.4现浇支架的安装施工 8 6、混凝土养护 34 7、施工注意事项 35 8、质量保证体系 36 8.1工程质量目标 36 8.2项目质量管理体系 36 8.2.1质量管理体系组织机构 36 8.2.2质量管理制度 38 8.3质量保证措施 39 8.3.1保证工程质量的技术措施 39 8.3.2保证工程质量的管理措施 41 9、雨季、台风季节施工保证措施 42 9.1雨季施工准备工作 42 9.2台风期的施工 42 9.2.1基本原则 42 9.2.2防台、防汛措施 42 9.2.3台风期施工安全防范措施 43 10、 OSH职业安全健康管理体系 43 10.1 安全保证体系 43 10.1.1安全目标 43 10.1.2安全生产管理机构 44 10.1.3安全生产管理体系 44 10.2重大危险源辨析 45 10.3重大危险源管理方案和应对措施 45 7.3.1管理方案 45 7.3.2起重吊装安全措施 46 7.3.3支架施工安全措施 47 7.3.4高处作业安全措施 47 7.3.5电焊作业安全措施 48 11、环境因素辨识及技术措施管理体系 51 11.1环境因素辨识 51 11.2环境因素的技术措施 51 12、针对本项目施工地点应急预案 52 12.1渡台风预案 52 12.2触电事故应急预案 53 12.3防洪应急预案 53 绥江特大桥主桥箱梁0#块施工方案 1、编制说明及编制依据 1.1编制说明 绥江特大桥主墩9#、10#墩为水中墩，0#段长10m、箱梁中心高度为3.825m～4.2m。左幅箱梁横桥向宽20.0m、右幅箱梁横向桥宽为30.182m，两幅最近翼板边间距为0.5m，箱梁采用C55混凝土。 1.2编制依据 《广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段两阶段施工图纸设计文件》 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-8 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 《桥涵》施工手册 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007 《工程测量规范》GB50026-2007 施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息 公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验 我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。 1.3方案选择因素 1）安全性。充分考虑悬臂现浇挂篮拼装工作平台长度，0#段总长为10m，满足菱形挂篮分体拼装的工作面，减少菱形挂篮拼装的难度，同时整体为整体结构，保证施工安全。 2）水文因素。考虑施工期间绥江处最高水位的影响。 3）外观质量。采用支架施工可消除主墩墩身预埋件的设置，减少了施工期间对主墩墩身的污染。 4）施工工期。支架搭设将0#段整体一次浇筑，钢管支架可预制加工安装，缩短整个施工工期。 5）考虑支架及模板的投入，缩短施工工期。 2、工程概况 2.1工程概况 绥江特大桥在大沙镇沙沥附近跨越绥江，路线与河道交角约86度，是广佛肇高速公路上一座特大型桥梁。桥梁中心桩号为K3+775.5，起点桩号为K3+254，终点桩号为K4+287，桥梁全长1033m。平面位于R=1650m的圆曲线、LS=250m的缓和曲线及L=1861.387m的直线段上。桥轴线走向近北南向，与所跨绥江主河道呈约86°交角。本桥所跨绥江干流为规划国家内河Ⅲ级航道，双向通航净高10m，净宽136m，设计最高通航水位采用洪水重现期20年一遇的洪水位22.164m。 本桥共分为九联，桥跨组成为： (39+65+39)+ (4×32)+ (40+70+40)+（3×32）+(48+70+48)+3×(4×25)+ （2×25）；其中第三联跨越绥江航道，第一联与第五联跨越河堤；第三联上部结构采用预应力混凝土变截面连续刚构，跨径组成为40+70+40m。 2.2地理、水文与气候状况 2.2.1地理位置 属西江冲积平原区，