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第三章汽车动力装置参数的选择 Audi A6 轿车的比功率 Audi A6 轿车的比功率 第三章 汽车动力装置参数的选择 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 ?本节将介绍汽车变速器各挡传动比的基本分配原则；按等比级数分配传动比的优点等。 返回目录 ?比功率大→ 挡位数少（阻力靠后备功率克服）。 ?比功率小→ 挡位数多（阻力靠变换挡位克服）。 ?重型货车和越野汽车使用中，载质量变化大，路面条件复杂， 大，挡数较多。 挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。 ?动力性：挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。 ?燃油经济性：挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 1.各挡传动比的分配 变速器各挡传动比基本按等比级数分配，即 设5挡变速器的ig5=1 一、各挡传动比的确定 1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵； 2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性； 3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。 以下将重点分析上述优点 2.等比级数分配传动比的优点 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 与n的关系 第