试车总结Microsoft Word 文档 1.docVIP

孟津国龙燃气有限责任公司CNG加气站联动试车总结孟津CNG加气站项目于2013年12月10日通过了煤气化公司组织的检查、竣工验收，并于2014年1月14日进行了联动试车调试。为确保联动试车安全、高效有序的工作，孟津国龙燃气有限责任公司成立了联动试车工作指挥部，小组成员包括各设备厂家技术员，并请来了中油压缩母站技术人员进行指导。联动试车指挥部对试车调式存在的危险性进行了评估、制定各项预案，做好了预防突发事件的处置和岗前培训工作，严格按照事先编制报审的《联动试车方案》和《事故抢险应急预案》有序进行工作。将安防监控系统、工艺监控系统、营销管控系统先期正常投用，为试车调试和人员培训工作做好了全面准备工作。主要试车调试和培训工作如下：一、设备、管线检查、调试运行根据煤气化公司“两单一表”的要求，首先对确认单项目中项目进行确认，如启动空压机，检查各阀门位置状态和压缩机处于备用状态。CNG槽车及高压软管连接2014年1月14日，CNG槽车进入子站。在中油压缩技术人员指导下，首先对加气工进行了高压软管与槽车连接的培训工作。2、卸气柱 确认高压软管与槽车连接好无泄漏，挂上防脱绳和夹上静电检测仪。缓慢打开槽车出口阀向卸气柱进气（同时确认卸气柱排污阀关闭，进口阀打开），启动卸气柱进气同时检查卸气柱无漏气，在向压缩机送气的时候发现压缩机进气无压力，判断卸气柱“冰堵”。联系卸气柱厂家格瑞克确认处理。问题及处理：设备厂家技术员打开卸气柱排污阀确认卸气柱“冰堵”位置，同时拆掉卸气柱滤网。确认卸气柱出口管线“冰堵”，提来热水对管线进行浇灌解冻。通过“冰堵”事故使大家认识到这是一件麻烦事，日后运行中同类事故还是会发生，我们只有积累经验和向别的加气站进行学习，找到好的解决方法。压缩机 作为CNG加气站的核心设备，调试投运过程高度重视，每个步骤严格要求，其主要过程如下：1）对压缩机回收罐、管路及气缸等进行氮气置换。同时进行管路、回收罐、阀门、仪表、气缸全面检漏，对于发现的漏点做好标记，系统检查完毕后，将压缩机系统内氮气排放，在确保无压状态下，对漏点进行逐一处理。2）天然气引入压缩机组，对处理后的漏点进行复检，反复进行最终确定整个系统无漏点。3） 压缩机带载磨合系统内循环运行：在确定压缩机系统无漏点后，压缩机电控系统供电，将控制方式设置为手动控制方式。启动压缩机检查记录气动执行器、气源压力、线路、漏点、运行参数等，检查各项参数正常、声音震动无异常，无漏点，这时压缩机带载磨合运行完毕。4）压缩机切入“在线”即自动位置。压缩机磨合内循环正常后，切入“在线”即自动位置。检查压缩机PLC控制程序是否执行到位，压缩机各项运行参数、累计运行约5小时45分钟,通过分析判断运行数据达到了设计要求，满足生产运行条件，压缩机组生产试运行完成。问题及处理：1）氮气置换时发现压缩机回收罐放散和排污口卡套有漏点，厂家重新密封紧固后无漏点。2）PLC控制柜在负一楼，并且和高压控制柜在同一房间，加气工操作极不方便。3）PLC控制柜参数不能在朗润监控系统上显现和停机操作，需改进。4、储气井储气井由于气密试验后重新充满水，必须把储气井的水全部排放并置换干净。为节省时间提前利用原管线内氮气置换储气井内水。压缩机启动后又继续排放储气井水，直到有气排出，继续排放一阵，防止水进入加气机造成“冰堵”。5、加气机 打开储气井到加气机的三个气动阀及前后切断阀，依次打开加气机高中压管线放散阀，对阀门、管件接口等进行检漏及排出管线残余水分。同时对营销管控系统进行调试和相关人员进行培训。调试过程没发现异常问题。二、总结经验总结：1）提前编制《联动试车方案》和《事故抢险应急预案》报批，准备充足，目标明确，不具备的条件提前考虑，为本次安全、圆满完成联动试车工作奠定基础。2)成立联动试车组织机构和试车工作指挥部。在组织上、人员调配、任务分配上都取得了很多的经验，大家任务清楚、分工明确、各司其职，能够很好的发挥作用，使得联动试车得以圆满完成。3）煤气化公司和天分公司领导对本次联动试车工作高度重视，试车前煤气化公司安环部、生产技术部等领导亲自到现场确认安防系统、试车条件等是否具备，还提出许多宝贵建议和要求，为以后加气站运营管理更加正规化、制度化打下基础。天分公司领导请来了中油压缩技术人员给与指导，通过讲解和实操使大家具备了一些岗前基础知识，为以后上岗积累了宝贵经验。4）做好员工培训。联动试车前孟津国龙燃气有限责任公司对加气工进行了岗前培训。培训内容包括《联动试车方案》、《事故抢险应急预案》、安全教育、工艺流程、CNG加气站基础知识和压缩机工作原理等。使大家对本职工作有了一定理论基础知识。5）实操培训。在系统调试结束、加气机具备售气条件下。孟津国龙燃气有限责任公司营销部人员联系十辆加气车对加气工进行实操培训。并