ehnJGJ 602004 汽车客运站建筑的设计规范.docVIP

JGJ60-2002汽车客运站建筑设计规范 第1章?总则第1.0.1条?为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。第1.0.2条?本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。第1.0.3条?建筑等级划分?表1.0.3?等级?　　发车位?　　年平均日旅客发送量(人次)?　　　　一级?　　　20-24?　　　10000-25000?　　　　二级?　　　13-19?　　　5000-9999?　　　　三级?　　　7-12?　　　　1000-4999?　　　　四级?　　　6以下?　　　1000以下?第1.0.4条?当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。第1.0.5条?汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。第2章?术语第2.0.1条?年平均日旅客发送量Average?Passenger?Delivery?Volume?Perdiem?In?A?Year。指车站统计年度平均每天的旅客发送量。第2.0.2条?旅客最高聚集人数Maximum?Gather?Passenger指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。第2.0.3条?发车位Seat?of?Delivery?Passenger?Vehicle指符合旅客上车条件的停车位。第2.0.4条?站前广场Plaz?Before?The?Station供旅客进出车站集散用的广场。第2.0.5条?停车场Coach?Parking?Lot车站内停放待发客车的场地。第2.0.6条?站房Station指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。第2.0.7条?行包装卸廊Package?Transportation?Corridor指用于装卸行包的廊道。 3.2?总平面设计第3.2.1条?汽车客运站总平面设计应符合下列规定：总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调；应处理好站区内排水坡度，防止积水。 第3.2.2条?汽车进站口、出站口应符合下列规定：一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m；汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施；汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m；汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。 第3.2.3条?汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。第4章?站前广场第4.0.1条?站前广场应与城市交通干道相连。 第4.0.2条?站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。 第4.0.3条?旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ50规定。 第4.0.4条?站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深? 5.1?一般规定第5.1.1条?汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。 第5.1.2条?站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使用。 第5.1.3条?汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模，应按旅客最高聚集人数计算。 第5.1.4条?一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。 第5.1.5条?严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施；夏热冬冷、夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措施。第5.2.0条?候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人1.10m2 第5.2.1条?候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。采用自然通风时，室内净高不宜小于3.60m 第5.2.2条?一、二级站候车厅内宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台并单独设检票口。 第5.2.3条?候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。 第5.2.4条?候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于1/7候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。 第5.2.5条?候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。