桩间渗水处理技术交底.doc

PAGE 3PAGE 13技术交底书 技术交底书表格编号1310项目名称深圳地铁六号线6111标二工区项目部第 1 页共 5页交底编号工程名称翰林车站桩间渗漏水处理设计文件图号施工部位翰林车站围护结构交底日期2018.5.4交底内容：本次技术交底仅适用于深圳市轨道交通六号线二期工程主体工程主体工程翰林站桩间渗漏水处理施工。工程概况翰林车站围护结构采用钻孔咬合桩，桩径1m，相邻两桩咬合150mm，桩长为5.5m～21.7m，共有733根桩。咬合桩分为A桩和a桩， A桩为C25.P10混凝土素桩，a桩为C35.P10钢筋混凝土荤桩。本次技术交底针对桩间渗水的各种情况，进行相对应的处理方法。目的是为了防止基坑渗水造成安全事故，请进行渗水堵漏的相关施工及管理人员仔细查看。基坑渗漏水类型及其堵漏方法2.1、桩间渗水表现形式为：围护桩间出现轻微湿迹，或出现轻微渗水现象，但水量较小，水压不大且渗水清澈不带泥沙。（见图1） 图1 桩间渗水照片 （1）把渗水处的杂质清理掉干净找准渗水点，在渗水点凿出小裂缝，在裂缝处注入环氧树脂进行堵漏。一般桩间渗水使用这个方法，快速，高效，费用较低。2.2、点状、线状漏水。表现形式为：围护桩间发生接缝渗水，水量较大，并夹杂泥沙，且渗水带有明显的承压性。（见图2）图2 点状、线状漏水照片处理方法：采用引水堵漏。（1）漏点处理：清除漏水部位围护桩间的泥土和杂质，将渗漏处凿成反楔型孔洞，两侧凿到围护桩边，将围护桩表面泥土清理干净。（2）拌制水泥：快速堵漏必须选用双快速凝水泥，将水泥与水按1:0.2的比例反复揉捏成团，封口时按水泥：水=1:0.3搅拌成均匀的腻子状，双快水泥初凝时间为0.2h，终凝时间1.5h。（3）塞入填充物：如缝隙中泥沙流失较多，内部出现较大孔洞时，将旧棉絮或破布塞入孔洞内，旧棉絮或破布既可以阻止泥沙流失防止孔洞扩大，又可以透水。（4）插入导管：在楔形孔洞底部将拌制好的水泥平铺一层，厚度约为孔洞的三分之一，快速将事先准备好的长度约1.5m的Φ5-12塑料管（管径根据漏点水流量调整）一端插入到漏水点深处，将水管压入平铺的水泥内，确认漏水点水流从管内流走时继续铺拌制好的水泥固定导水管，见图3。图3 插管引流（5）封住漏水口：将拌好的水泥团迅速塞进渗水口，将插入的导水管周围全部用水泥团封住。确认漏水全部由导水管排出其他部位不再渗水后，在孔洞周围延出10cm的范围再刮压一层，如果流水压力较大时，可采取在围护桩打膨胀螺丝加钢筋网进行加固，固定好导管后在导管端部塞入滤网过滤泥沙，保证管内只流水不带走泥沙。（6）养护：养护不小于4h小时，如天气炎热，适当喷水养护，见图4。图4 引流养护（7）扎管止水：待水泥硬化满足强度（20MPa以上）要求后，将塑料导水管用铅丝扎死止水。有时由于水压力较大，扎管后水可能从其他部位渗漏出来，依照上述方法重新进行引流封堵直至堵为止，见图5。图5 引流养护2.3、漏洞漏水表现形式：桩间渗漏出柱状夹杂着泥沙的承压水，水流带有明显的承压性。处理方法：双液注浆为保证基坑围护结构漏水位置周边范围形成完整止水帷幕，基坑引水堵漏同时，在基坑围护结构外侧漏水处相应位置做双液注浆处理。（见图6）图6 双液注浆照片（1）钻孔在基坑顶部渗漏点对应的止水桩外侧钻孔，成孔后插入直径φ30×2.5的注浆管到孔底，用清水洗孔。成孔深度超过渗漏点1米。配置浆料。注浆材料采用P.O32.5普硅水泥和水玻璃双液浆，水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度为40玻美度；水泥浆与水玻璃体积比1：0.5。（2）注浆注浆管选用普通无缝钢管，在孔口进行Y型连接，两种浆液分罐搅拌，注浆时用两个泵分别压浆。注浆量应根据实际情况确定。注浆时先注入水泥浆，当有水泥浆从渗漏点流出时，停止注入，开始注入水玻璃溶液。为增强封堵效果，在渗漏点堵住后还要继续注入水泥浆，同时缓慢往上拔管，直到注浆孔口向外翻浆方可停止注浆。渗漏点的及时发现以及封堵确认3.1、现场安排专人对基坑巡查，对于桩间存在的渗漏点及时发现并处理。3.2、现场专人每天对基坑渗水封堵完成的位置进行检查，重点关注漏点的封堵情况。如果发现堵漏未完全止水，需立即重新堵漏。安全注意事项4.1、各种脚手架搭设必须牢固合用。搭设完毕后，必须经施工负责人检查验收合格，方可使用。在使用当中要经常检查加固，保证安全使用。4.2、进行高处渗漏点封堵作业时，必须使用安全带。安全带应高持低用，必须拴绑于坚固的能负担本人体重之外。使用前应认真检查，如有损坏立即更换。4.3、施工现场中的脚手板、余道板、跳板等，采取铺草包，撒木屑等防滑措施。4.4、高处封堵漏点作业，必须将工具、材料放置稳妥，防止坠