侧碰假人颈部标定系统的实验分析-experimental analysis of neck calibration system for side impact dummy.docx

英文缩写一览表英文缩写h英文全称hour中文全称小时KgKilogram千克，公斤ESEuroSideCrashDummy欧洲侧碰假人LHSLeftHandSide左手侧msmillisecond毫秒GBguobiao国标ISOInternationalOrganizationforStandards国际标准化组织gaccelerationofgravity重力加速度mmmillimetre毫米cmcentimeter厘米m/smeterpersecend米/秒SAESocietyofAutomotiveEngineers美国机动车工程师学会N·mNewton·meter牛·米ppmpartpermillion百万分之OhmOhm欧姆kHzkilohertz千赫兹ECEEconomicCommissionforEurope欧洲经济委员会A/DAnalog/Digital模拟/数字CFCChannelsfrequencyclass频率通道等级EEVCEuropeanEnhancedvehile-safetycommittee欧洲车辆安全委员会wwatt瓦特侧碰假人颈部标定系统的实验研究第一章前言1.1碰撞假人的发展过程安全性设计是汽车设计的重要组成部分。安全性设计是以人为中心展开的，然而安全性设计的效果不能用人来检测。为解决这个问题，尸体，猩猩，狗都曾充当过实验品，可惜得到的数据与人的差异很大，不能令人满意。在这种情况下，碰撞假人登上了历史舞台。1948年美国空军首次使用假人模做飞机座椅弹出试验；1950年汽车制造商开始为碰撞试验开发假人模型；1973年通用汽车公司研制了更好的假人模型HybridⅡ；上个世纪80年代HybridⅢ和美国侧碰假人USSID问世；1991年欧洲推出自己的侧碰假人EUROSID。假人模型大部分是由金属与塑料制作的，其胸腔是钢制的，肩胛骨是铝制的，盆骨是塑料的。假人的皮肤摸上去不仅要有弹性，还要跟真人一样有一定的承受力。假人除了在物理特性上与人更加接近之外，还具有即使是人也没有的优势：可以在头部、胸部、腿部、颈部等处安装传感器，以利于数据的采集和分析。工程师们将这些传回的数据参数进行比较，就可以清楚地了解车辆在碰撞瞬间假人各个部位所承受的冲击力是否能被人体所承受。安全设计上缺陷，甚至可能使乘员受到伤害的各种威胁通过假人传回的数据暴露无疑，实车碰撞试验的结果越来越接近真实。60年代美国制造试验飞行器弹射座椅的人的代用品(ARL)公司开发了假人VIP，1971年HybridI假人由ARL公司和Sierra工程公司标准化。1972年，美国汽车产为界同美国第一技术安全公司(FTSS)合作，在HybridI基础上开发、制造出HybridII型假人，并且美国政府决定将其作为汽车碰撞试验用标准假人。从1976年开始，美国第一技术安全公司同SAE和用户集团共同开发了GM公司设计的HybridIII(混合III型假人)。这是一系列更加完善的试验装置，不但包括成年人假人，还有不同年龄的儿童假人，这些假人已被世界各国采用。为满足标准要求，在美国运输部(DOT)的支持下，美国密西根大学于1980年开发了侧碰撞假人SID。1990年SAE同GM合作对SID进行了改进，开发出BIOSID假人。此外，在欧洲经济共同体实验车辆委员会(EEVC)资助下，欧洲经济共同体多国政府和荷兰TNO联合开发了侧碰撞假人EUROSID。目前，美国正在研究开发更接近人体工程学的新一代假人，包括孕妇假人。1.2侧碰假人的种类侧面碰撞试验假人依据志愿者和尸体生物力学试验得到的有关数据，通过复杂的设计，保证了严格的生物拟合度。假人的尺寸、外形、质量分布、刚度和碰撞中的能量吸收特性与相应的人体十分相近，进而在模拟碰撞环境下动力学响应与人体也十分相近。美国密西根执安大学于1980年开发了侧面碰撞假人SID。1990年SAE同GM合作对SID进行了改进，开发出BIOSID假人。欧洲经济共同体多国政府和荷兰TNO联合开发了侧碰撞假人EUROSID。1986年EEVC组织开发侧碰假人EUROSID-1，EEVC于2000年1月在EUROSID-1的基础上开发出新的侧碰假人ES-2。由于BIOSID与EUROSID在结构上差异过大，给汽车侧面碰撞安全性能的评价带来不便，为此美国和欧洲共同设计了第一个国际侧面碰撞试验假人WorldSID。目前商业应用的侧碰假人为SID、EUROSID、BIOSID和ES系列。SIDSID在HybridⅡ型正碰假人的基础上，改变了胸、肩、臂后的结构以符合侧面碰撞的条件。SID的胸部有一个很重的肋骨结构，该结构相对脊椎的位移由一个液压阻尼控制。手臂和肩是软泡沫。SID胸部的伤害指标为TTI，根据车型不同有不同的限值。SID骨盆的伤害指标是侧向