道路勘测——选线.docVIP

定义： 选线是在规划道路的起点和终点之间选定一条技术上符合要求、经济上合理、符合使用要求的道路中心线的工作。 原则： 路线设计： 应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护； 路线设计应注意在立体线形设计中平、纵、横面的舒顺、合理配合，力求平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济； 在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应不顾工程量的大幅增加而片面追求高指标。 选线占地： 做到少占田地，注意尽量地不占高产田、经济作物田或经济林园等； 对沿线必须占用的田地，应按国家有关法规，做好造地还田等规划和必要的设计。 通过名胜、风景、古迹地区的公路，应与周围的环境、景观相协调，并适当照顾美观。注意保护原有的自然生态环境和重要的历史文物遗址。严禁损坏重要的历史文物。 工程水文地质： 对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区、应慎重对待。一般情况下，路线应设法绕避；当路线必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 对于高填深挖路基地段，应做好路基边坡岩土情况的勘测工作，查清边坡及基底情况，据此进行填挖边坡稳定性计算，必要时采取切实可行及安全可靠的防护措施。 路桥关系： 大中桥位应在服从路线总方向的原则下综合考虑，不要因桥位而过多地增长路线，桥位应尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上，并注意方便群众。 小桥涵位置应服从路线走向，但在不降低路线技术指标的情况下，也应适当照顾小桥涵位置的合理。 高等级公路： 对于高速公路和一级公路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理采用上下行车道分离的形式布线。 环境保护： 平原微丘区公路选线： 填方、取土、弃土对农业资源、土壤耕作条件的影响； 对农田水利灌溉系统的影响； 路面径流对养殖业水体的影响。 山岭重丘区公路选线： 高填、深挖对自然景观、植被的影响； 公路的分隔与阻隔对珍稀植物资源的影响； 对水体流失的影响； 路基开挖、弃方堆砌、爆破作业等诱发地质灾害的影响。 绕城线或城市出入口的公路选线： 占地、拆迁房屋所带来的影响； 阻隔出行、交往的影响； 交通噪声的影响； 环境空气污染的影响； 与环境敏感点的距离的影响。 方法： 实地选线：（传统的选线方法） 特点：方法简便、切合实际。由于实地容易直观掌握地质、地形、地物情况，因此做出的方案比较可靠，定线时不需要大比例尺地形图。 缺点：野外工作量大，体力劳动强度大，野外测设工作受气候季节影响较大，由于实地视野的限制，掌握地形、地貌、地物的局限性很大，使路线的整体布局有一定的片面性和局限性。 适用范围：一般等级较低、方案比较明确的公路。 纸上选线： 特点：野外工作量小，定线不受自然因素干扰，能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合平、纵、横三方面因素，因此路线更为合理。 缺点：需要大比例的地形图，若用航空摄影可大大的缩短成图时间。 步骤：实地敷设导线；实测地形图；纸上选定路线；实地放线。 自动化选线： 过程：自动化选线时，先用航测方法测得航测图片，再根据地形信息建立数字地形模型，把选线设计的要求转化为数学模型，将设计数据输入计算机后，计算机自动选线、分析比较和优化，最后通过自动绘图仪和打印机将全部设计表输出。 步骤： 由大到小、由粗到细、由轮廓到具体，逐步深入，分阶段、分步骤比较分析。 路线方案选择： 目的：解决路线基本走向的工作。是关系到公路质量的根本性问题。如果总体布局不当，即使局部路线选得再好、技术指标确定得再恰当，仍然是一条质量很差的路线。因此，在选线中首先应着眼于总体布局工作，解决好基本走向问题。全面布局是通过路线视察，经过方案比较来解决的。 过程：这是在路线总方向（起、迄点和中间必须经过城镇或地点）确定后，从大面积着手由面到带进行总体布置的过程，即通常先在小比例地形图（1/5万~1/10万）上进行路线布局，选定出可能的路线方案，然后进行踏勘与资料收集，根据需要与可能结合具体条件，通过比选落实必须通过的主要控制点，放弃那些避让的控制点，逐步缩小路线活动范围进而定出大体的路线布局，为下一步定线工作奠定基础。 路线带选择： 在总体路线方案既定的基础上，以相邻主要控制点间划分段落，根据公路标准，结合其间具体地形通过试坡展线方法逐段加密细部控制点，进一步明确路线走法，即在大控制点间，结合地形、地质、水文、气候等条件，逐段定出小控制点，即构成路线带（路线布局），一般是在1/1万~1/5万比例尺的地形图上进行，只有在地形简单、方案明确的路段，才进行现场直接选定。这一步工作的关键在于探索与落实路