ZG公司生产部门绩效的研究的方案.docVIP

ZG公司生产部门绩效研究方案 第三章Z G公司绩效管理现状分析和改进方案的总体思路 §3-1中国专用汽车行业现状分析 3-1-1专用汽车的发展现状 我国专用汽车的应用虽然较早，但全面发展始于20 世纪80 年代，比发达国家晚了近 30 年：经过20 余年，我国专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备， 并且有着良好的发展前景。 据《中国汽车工业年鉴》统计资料，近年来，我国专用汽车年销量为：20 02 年2 9.52 万辆、2 00 3年33 .27 万辆、20 0 4年48 .52 万辆、20 0 5年44 .54 万辆，20 0 6年近50 万辆。20 0 5 年，我国共生产各种专用汽车29 17 7 8 辆，其中自卸车8 77 4 0 辆、箱式专用汽车6 40 7 5 辆、牵引汽车4 64 7 0 辆、罐式专用汽车33 0 9 4辆、特种结构专用汽车15 4 44 辆。2 00 5 年，我国公告的专用汽车企业5 51 家(最新资料20 07 年为5 17 家)，其中按产量划分1 00 辆规模以内企业1 89 家、30 0辆以内31 7家、10 00 辆以上1 04 家、20 00 辆以上5 9家专用汽车 销量主要集中在自御车、厢式车、牵引车和罐式车方面；其中专用载货车生产企业有40 0 多家。据汽车公告目录等有关资料显示，目前国内专用汽车品种约17 00 个，专用汽车已 占商用车年产量的2 0%-25 %。 专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现 比较明显的是：普通货物运输箱式化，专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化： 特种用途车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以 清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。 目前，我国专用汽车行业与国外先进水平的主要差距以及存在的主要问题表现科技含 量较高的产品缺乏、专用底盘(特地为专用汽车设计的)较为缺乏、专用装置的开发能力和 制造水平对专用汽车限制较大等方面。 3-1-2专用汽车的发展背景 自19 98 年以来，国家实行的积极财政政策，已经累计发行各种长期建设国债91 00 亿 元，有效地带动了各方面投资规模约6万亿元。经济的发展，带动了专用汽车行业的发展。 国家经济的快速增长，也带动了相关行业的高速增长。巨大的资源消耗，成为我国重 型车和重型专用汽车发展的重要原动力。 重型专用汽车具有良好的营运经济性，货运将不断向重型化和列车化方向发展。时同， 国产重型车价格低廉，例如载质量为2 0t 的普通重型汽车，进口产品价格基本在50 -60 万 元左右，而国产仅在20 —30 万元左右；以混凝土搅拌运输车为例，20 0 3和20 0 4年度分别 进口69 5 辆和41 8 辆、金额51 51 万美元和32 4 0 万美元，均价分别为7.75 万美元和7.4115 万美元，与国产价格相差3倍左右。 另外，当前汽车行业使用的公告管理并不适应专用汽车行业，尤其是品种多、批量小 的特殊专用汽车。有的专用汽车就做一辆，如果还要做实验、上公告，钱花得太多，另外 时间上也不能满足客户的需要。因此，对专用汽车的管理应该给予特别的政策。 3-1-3专用汽车的发展方向 国民经济的发展促进了社会化分工，社会化分工有效带动了专用汽车的需求。专用汽 车的发展，首先需要在“专”上下功夫，专门化和专业化是发展方向，如自卸车、牵引车、 集装箱运输车等。其次，专用汽车需要在“特”字上求发展，即应满足用户的特殊要求， 如清障车、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、车辆运输车、特种消防车等。 近年来市场对专用汽车产品技术含量的要求越来越高，一些能够满足特殊功能要求的 专用汽车底盘相继推出，一些高新技术产品和特殊(专用)装置开始在专用汽车上得到广泛 的应用，如液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置、制冷保温置装、 安全防护装置、自动控制装置等。在一定程度上满足了用户对专用汽车产品的多样化求需。 总体来看，专用汽车的发展将集中表现为：①厢式汽车的主导产品将由轻型厢式运输 车、中型厢式运输车为主导地位逐渐向轻型和重型两极化方向发展②适应工程建设的混凝 土搅拌运输车、重型混凝土泵车以及适应环保和节能要求的散装水泥车将成为工程车辆市 场需求最大的汽车品种之一，③满足资源利用和生活品质提高需求的保温冷藏车、保鲜车 等将成为快速发展的重点车型之一；④随着国家海运、公路货运和集装箱运输市场的日益 繁荣和人世后进出口贸易额的大幅增长，中国将成为半挂集装箱运输车发展潜力最大的国 家，⑤重型车辆运输车和轻型清障车、轻型扫路车成为特种汽车的主导产品。预计今后公 路专用运输车将取代普通货车成为公路运输业的