从上海交大到MIT交通工程——这并不是一部申请血泪史.docxVIP

从上海交大到MIT交通工程——这并不是一部“申请血泪史”（世毕盟学员）前言自一月中旬拿到第一份录取至四月末尾，申请季即将尘埃落定，我却迟迟未曾下笔完成这篇申请日志。至于原因，一则是我没有刻骨铭心的回忆，没有大起大落的波折，所以恐怕不能描绘出大家期待的一部“申请血泪史”；二则是我没有精妙奇绝的招数，没有奇门遁甲的门路，也难以写出具有助攻神效的一篇“申请宝鉴”。而今天终于落笔记叙我的“无聊”故事，是因为有一颗感恩之心，希望借此向一切给予我支持的人们表达深深的谢意，也是因为个人心得略有一二，希望为学弟学妹们提供些许的帮助。个人背景以上文字水平属于开挂，现在恢复理工科模式，语言能力掉线。首先介绍个人基本情况，以作为参考。1. 申请方向我的申请方向较为小众化，主申交通工程（Transportation Engineering），辅申工业工程与运筹学（Industrial Engineering and Operations Research）。我主要申请博士项目，也申请了一些硕士项目，作为保底。那么问题来了，“交通工程”是干什么的呢？类比交警叔叔在交叉口指挥交通，交通工程师则利用数学模型和工程工具“指挥”交通，以达到提高交通机动性、可达性、安全性、可靠性等目标。在美国高校中，交通工程专业常常是土木与环境工程学院（Civil and Environmental Engineering）下的一个分支，据我所知，全美具有此研究方向的高校可能仅有三、四十所。我之所以选择这个方向继续深造，是因为在本科学习阶段对其产生了浓厚的兴趣，同时也坚信交通工程具有良好的发展前景。2. 申请结果Offers:我获得了以下项目的录取，均为交通工程方向，并得到了全额奖助学金的资助。a. UC Berkeley Master of Science （备注：伯克利的交通项目是公认的全美最强，考虑到个人的背景可能不够拿到博士录取，所以退而求次申请了硕士项目。这个一年的硕士项目完结之后，如果成绩符合要求且通过校内的博士资格考试，则可以继续攻读博士。而如果选择了Master of Engineering的项目，则不能在之后攻读博士。）b. MIT Master of Science in Transportation （备注：MIT明确规定本科生不能直接申请博士，只有具有Master of Science学位的学生才能够申请博士项目，所以我申请了这个硕士项目。）c. Northwestern University PhDd. UC Davis PhDe. UT Austin PhDAdmissions:我获得了以下项目的录取，除密西根大学为工业工程与运筹学以外，其他均为交通工程项目，未获得奖助学金。a. Cornell University Master of Science （备注：康奈尔大学的交通项目教授较少，且没有和我研究兴趣相似的教授，所以选择申请硕士。）b. University of Michigan Master of Science（备注：密西根的工业工程与运筹学专业是很好的，交通方向的教授却相对较少。考虑到个人在交通网络分析方面的兴趣，所以申请了这个项目。）c. University of Maryland PhD （备注：马里兰大学的交通项目很庞大，方向众多，实力很强。有意向接受其它项目录取，未争取奖助学金名额。）d. UC Irvine PhD （备注：我在二月份受邀参加了欧文分校的Visitation Event，个人认为该校的科研氛围非常浓厚，人际关系特别和谐，加之学校所在地橘子郡的气候温和，是一个适合生活和学习的地方。）Rejections:我被以下项目拒绝，未获得录取。拒绝的主要原因是套磁不力或沟通不畅。a. University of Washington PhDb. Georgia Institute of Technology PhD最终权衡各方面因素，我选择接受了MIT的录取，并参加了MIT的Open House活动。讲一个逗比的事实，我还申请了Purdue的项目，然而至今没有得到任何回复……不得不怀疑自己是否完整地提交了一切资料。可见遗漏材料的情况也时有发生的，尤其容易发生在我这种粗心大意又极爱拖延的人身上，提醒大家认真检查申请状态，避免此类状况发生。3. 自身条件出身：上海交通大学专业：主修交通工程，辅修国际经济与贸易GRE：159 (Verbal)+170(Quantitative)+3.5(Analytical Writing)=329+3.5TOEFL：30(Listening)+29(Reading)+24(Speaking)+27(Writing)=110GPA：91/100； 3.86/4.0； 三年