中油华北石化的项目管理模式.docVIP

中油华北石化项目管理模式第2章中油华北石化项目管理模式选择的影响因素分析由于中油华北石化项目对比于中油其他项目而言相对较为复杂，在确定项目管理模式时应当根据项目具体情况，重点对如下因素进行分析。2.1项目复杂性因素中油华北石化项目除了需要对华北石化原炼油一厂、储运厂改造外，还需新建工艺装置和系统工程，新建厂区称为炼油二厂，其建设工程方面的复杂性主要表现在如下方面。主要工程建设为：新建340万吨/年催化原料预处理装置、290万吨/年蜡油加氢裂化装置、220万吨/年加氢精制装置、16万标/年制氢装置、5万吨/年硫磺回收装置、120/130万吨/年石脑油加氢-轻烃回收装置、130万吨/年连续重整装置、40万吨/年芳烃抽提装置（搬迁改造，原为10万吨苯抽提），500万吨/年常减压装置（搬迁改造，原为500万吨/年常压装置）等主要工艺生产装置及配套的储运工程、给排水工程、供电及通信工程、总图运输工程、辅助生产设施。本项目原油加工方案为华北冀中原油350万吨+华北冀东原油150万吨+安哥拉卡宾达原油315万吨+阿联酋UMM SHAIFF原油185万吨。本工程报批总投资额为1208326万元，包括新增工艺生产装置及配套的储运工程、给排水工程、供电及通信工程、供热工程、总图运输工程、辅助生产工程、厂内铁路等在内的建设投资、建设期借款利息及铺底流动资金，项目报批总投资构成见表2.1。由于本项目所具有的复杂性特点，在确定项目管理模式时，应当贯彻执行中国石油倡导的技术改造必须“注重品种、质量、效益和少投入、多产出”的原则，在实施过程中优化全厂总加工流程，完善二次加工配套装置及公用工程的配套，实现新老装置原料的统一配置，消除安全、环保方面存在的隐患，实现产品的质量升级；充分依托现有的工艺装置、系统及公用工程设施，最大限度地节省建设投资，提高改造效益。此外，还应当严格遵守国家和当地政府有关环境保护、劳动安全和职业卫生的法律和法规，坚持工程建设与环境保护、劳动安全和职业卫生设施“三同时”的原则。2.2项目的技术特点因素本工程新建的蜡油加氢裂化、催化原料预处理、柴油加氢精制、制氢等工艺装置在世界范围内也属于较大规模的工艺装置，工艺设备的制造运输具有一定的难度。从设备制造、运输、施工安装考虑，具体分析如下：2.2.1超限设备的制造、施工对规模大的装置而言，实施的主要工程技术风险集中在超限静止设备的制造、运输和施工方面，特别是那些直径超限（需要分片和散材运输）或由于壁厚、材质原因，按规范要求需要进行焊后热处理的静设备。公路、桥梁、隧道等条件对于大型设备的运输有一定的限制条件。这些限制条件主要是设备的重量、长度和直径。我国的大型石油化工设备制造基地集中在东北。华北石化公司地处北方，未来本项目的大型设备可从北方通过天津港运输上岸，再通过公路运输进厂。天津港是著名的大型港口，为大型设备的运输提供了非常有利的条件。通过海运加公路将设备运到华北石化公司，其极限规格尺寸为：直径≮4000mm，长度≮30000mm。本工程各工艺装置的主要超限设备见表。对于上述长度、直径或是重量超限的设备，解决的办法主要分为两种。一是对于长度超限设备，采取分段运输，现场组焊；二是对于直径超限设备，采取分片运输，现场拼焊。随着炼油工艺装置的大型化，目前我国不少设备制造企业和施工安装公司都已积累了丰富的工程经验，并具备了先进的施工机具，可以承担这些大型超限设备的制造和施工任务。因此，在项目管理模式选择时应当选择更有利于这些大型超限设备的制造和施工任务完成的项目管理模式。2.2.2运输华北石化公司坐落于河北省任丘市，任丘市地处河北省中部，京、津、保三角地带。北距北京151公里，东北距天津135公里，西距保定66公里，交通便捷，以铁路、公路为骨干的运输网络比较发达，具备大宗货物进出的条件，顺畅的物流和充足的运力，为设备的运输、原料采购、产品销售等创造了极为有利的条件。在项目实施中，必然会涉及众多运输企业之间的沟通、协调与配合，因此，在项目管理模式选择时应当考虑不同主体之间的协调问题。2.3项目业主需求方面的因素中国石油华北石化公司（以下简称华北石化）是中国石油天然气股份有限公司（以下简称中国石油）直属的炼化企业，其前身是1987年12月建成投产的华北石油管理局油田化学药剂厂；现有原油一次加工装置的能力为1000万吨/年；2009年实际加工原油479.53万吨，实现销售收入188亿元。华北石化现有炼油一厂（老厂区）和储运厂。炼油一厂现有装置构成见表2.3。储运厂包括火车装车场和汽车装车系统，距炼油一厂约8.5公里。华北石化现有员工1589人，其中管理人员112人，技术人员282人。多年来，华北石化大胆改革、开拓进取，在原油与成品油价格倒挂时期，连续几年取得了较好的经济效益。同时塑造了良好的企业作风，培