2011-08-26安徽省江南集中区龙腾大道(凤鸣大道～伏牛山路)工程软基处理-河海大学-修改.docVIP

设 计 说 明 一．概述 根据江南集中区路网规划，龙腾大道东与铜陵相连，西与池州相通，全长约18 km。为集中区内最重要的东西向城际交通干道。本次设计路段为池州大道～凤鸣大道段，近期按城市Ⅰ级主干路设计，规划道路红线宽80米，路段长度1.399公里。 真空堆载联合预压试验段（凤鸣大道～伏牛山路伏牛山路 （二）.横断面设计 根据规划，一般路段标准横断面布置形式为：2 m人行道+3.5 m非机动车道+7.5 m辅道+5 m绿化带+16 m机动车道+8 m中央绿化带+16 m机动车道+5 m绿化带+7.5 m辅道+3.5 m非机动车道+2 m人行道，路幅总宽80 m。标准横断面见下图： （三）.路基设计 根据沿线地质勘探资料显示，沿线地质大部分为淤泥质软土地基，各段具体情况详见“沿线地质勘察报告”。由于道路所在建设场地的特殊性，软土地基处理费用相对较高，合理的软基处理方案能够在保证质量的同时有效节约工程投资。经过多方案比选及专家论证，确定本次施工图软基处理方案采用真空堆载联合预压方案。 真空堆载联合预压法是排水固结法的一种，该方法在需要加固的软土地基表面先铺设砂垫层，然后打设垂直排水通道（即塑料排水板），再用不透气的专用密封膜使其与大气隔绝，最后借助抽真空泵和埋设在垫层中的管道，将膜下土体间的空气抽出，在砂垫层和排水通道中产生较高的真空度，土中孔隙水产生负的孔隙水压力和孔压差，使孔隙水逐渐渗流排出而达到土体排水压密的效果。 在真空荷载施加的同时，上部进行堆载预压，真空荷载和填土荷载联合作用。由于有真空荷载作用，真空产生的侧向收缩变形与堆载产生的侧向挤出变形相抵消，同时真空荷载作用下地基土已发生固结，强度有所增长，从而可以使堆载速度加快而不发生失稳破坏，因此能够大大缩短总工期。 按照《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）及《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）的计算要求，沉降计算采用分层总和法进行，计算土层参数见表2。参考场地的地质条件、沉降量以及施工进度等方面的情况，在快车道、辅车道、中间绿化带以及非机动车道采用真空堆载联合预压方案。为了加速排水固结，减小工后沉降量，采用了减小排水板间距和增加排水板长度的做法。计算过程中，试验段填土高度分别按1.8 m（k1+940—k2+140段）和2.4 m（k1+740—k1+940段和k2+140—k2+340段）进行计算，②层淤泥质粉质粘土深度按20 m算。 计算时考虑真空预压时间为90天。具体加载情况是在预压期的前一个星期（7天）真空荷载逐渐达到 kPa，总的预压期为90天。排水板均按等边三角形布置，间距与打设深度见表，沉降结果见表。 1） 进行地基钻孔及土工试验，调查收集有关资料，调研已有科研成果、已有工程及机械设备情况； 2） 分析有关资料，选择适宜试验路段； 3） 真空预压施工； 4） 全断面监测与监控研究； 5） 真空堆载预压卸载后软土十字板强度试验； 6） 填筑路堤； 7） 软基加固效果分析研究； 8） 总结研究成果。 四、真空堆载联合预压卸载标准 根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）及《》）五、真空堆载联合预压工程量统计 真空堆载联合预压工程量统计见表4所示，分部分项工程量清单与计价表见表5所示，双向水泥搅拌桩与真空堆载联合预压的技术经济比较见表6所示。 表4 软基处理工程数量表 区域 面积（m2） 工程数量 真空 预压(m2) 堆载 预压(m2) 排水板 （m） 砂垫层 (m3) 土工布 （m2） 土工膜 (m2) 主管 (m) 滤管 (m) 真空泵 (台) 快车道 19,200 19,200 19,200 249,450 9,600 辅车道及中间绿化带 40,800 40,800 40,800 458,848 20,400 合 计 60,000 60,000 60,000 708,298 30,000 134,200 134,200 1,200 11,760 64 表5 分部分项工程量清单与计价表 序号 项目名称 项目特征描述 计量单位 工程量 金额（元） 综合单价 合价 1 塑料排水板 1. 材料：高压聚乙烯或聚丙烯新料；2. 规格：100 mm*4 mm m 708298 3 2124894 2 滤管 1. 材料品种：PVC塑料滤管；2. 断面：按设计布孔；3. 材料规程 m 11760 8.5 99960 3 主管 1. 材料品种：PVC塑料主管；2. 断面：按设计布孔；3. 材料规程 m 1200 10.5 12600 4 真空泵 1. 名称：仅计真空泵台班；2. 预期吸水时间为90天 台班 5760 1050 6048000 5 砂垫层 m3 3000