两用燃料电控标定系统使用说明.docVIP

两用燃料电控标定系统使用说明 1标定系统的安装 双击setup图标进入程序安装，出现以下界面 点击上图中确定。 选择安装目录：程序的默认路径为C：\Program Files\Gas_Sys。点击更改目录，可以更改软件安装路径。 确定安装目录以后，点击上图标出位置，继续安装。安装成功会，会有提示。 2软件启动 登陆界面如下： 输入用户登录名，登陆密码以后，进入软件主界面。 3设置端口与联机 系统首次登陆的时候，默认端口为COM1端口，以后每次打开软件后，端口设置为上一次退出软件时使用的端口，无需再次设置。 端口设置：本系统可选端口号为COM1-COM5。如果当前使用端口号大于5，可以更换COM1-COM5中的端口，或者在设备管理器中，修改当前使用端口的端口号。 端口号修改方法：右键选择“我的电脑”→“管理”→“设备管理器”→“端口（COM和LPT）” →“当前数据线使用的端口” →右键选择“属性”→“端口设置”→“高级”→“COM端口号”。 点击软件界面侧边栏的联机按钮，联机成功后，按钮上方会显示“联机成功”的字样。如下图： 此时ECU与软件已经联机成功。软件与ECU联机成功后，会自动读取一遍ECU中的数据。如果后台软件中的MAP表或者发动机参数与ECU中数据不同，会弹出对话框提醒更新MAP或参数。 下图为软件中喷气MAP与ECU中MAP不相同时，弹出的对话框： 下图为软件中参数与ECU中参数不同时，弹出的对话框： 4软件界面 主界面随着软件菜单的选择有不同的界面。侧边栏是固定的，不会因选择不同菜单而发生变化。 4.1软件菜单 软件菜单包括实时数据F1，实时图表F2，MAP标定F3，自学习F4，参数设置F5，密码设置F6，数据回放F7，故障诊断F8。 4.1.1实时数据（快捷键为F1） 用于显示发动机的实时数据：可以实时显示发动机的转速，氧含量，喷嘴压力，燃气高压压力，燃气温度，减压阀温度，喷油脉宽和喷气脉宽。相比于实时数据显示，显得更直观。 软件刚启用时，有八个停缸检测按钮从左至右依次对应1-8缸，与ECU联机后，将根据ECU中，发动机参数的设置显示相应的缸数（默认为四缸）。停缸按钮烧油时为红色，烧气时为绿色，在烧气时，点击停缸按钮以后变成黄色，此时按钮对应的那缸停止喷气。 （注意：停缸检测结束后，需要清除一次故障码，否则会判定进行停缸检测的那缸喷气故障。） 下图为联机成功后，停缸按钮的状态： 4.1.2 实时图表（快捷键为F2） 实时数据显示开关为侧边栏的实时采集按钮。点击后，变成上图中的停止采集。实时数据显示区每一秒显示一组数据。数据包括转速，喷油脉宽，修正系数，喷气脉宽，氧含量，油气状态（0表示自动，1表示强制气，2表示强制油），减压阀温度，燃气高压，喷嘴压力，燃气温度，PID增量，自学习值。选定的实时图表显示参数（最多可以同时选择三组参数）将在实时图表显示区显示。选择参数曲线中参数字体的颜色对应坐标轴里相应颜色的坐标轴和曲线。 侧边栏中的显示PID数据，可以观察前含氧量，转速，喷气脉宽，PID增量，自学习值，喷油脉宽，氧浓比例，氧稀比例。这些数据为100ms上传一次。 注意：点击实时采集数据按钮，进行实时采集时，显示PID数据按钮为灰色，无法直接点击，需要停止采集后，才可以开启显示PID数据采集，开启后界面如下： 油气状态指示灯用于显示系统的油气状态，黄色为自动状态油，红色为强制油，绿色为自动状态气或者强制气（具体看指示灯与显示PID数据按钮之间的文字）。 强制喷气：不考虑任何条件，强制使用天然气作为燃料。 强制喷油：不考虑任何条件，强制使用汽油作为燃料。 自动状态：ECU根据设定的条件，自行判断使用燃料的类型。具体参数的设定将在后面的4.1.5参数设置中介绍。 退出：退出软件。 手动加气：此功能用于标定时，对喷气脉宽的调整。在喷气脉宽数据栏输入喷气脉宽修正值（单位：ms）。此时，喷气脉宽=原车喷油脉宽+喷气修正脉宽+闭环PI修正+手动加气脉宽（如果输入值大于0表示增加脉宽，小于0表示减少脉宽。） 解除手动：停止手动加气控制。此时，喷气量=原车喷油脉宽+喷气修正脉宽+闭环PI修正（单位：ms） 4.1.3MAP标定（快捷键为F3） 因为汽油和天然气的热值不同，所以在使用天然气代替汽油当燃料的时候，需要进行喷气修正。这个表为不同的喷油脉宽和转速下的喷气修正系数表。Map表中某个数据或者某块数据被选中时，表中的数字会变成红色。Map表中数据左侧红点表示当前发动机工况使用的喷气修正系数。 基本喷气脉宽=喷油脉宽+8/255*喷气修正系数（单位：ms）。（喷气修正系数在0-255之间） 打开喷气Map：打开保存在标定软件MAP文件夹中的喷气Map表，文件名为GasMap.map。 保存喷气Map：将当前