整体式铝合金轮毂的合金处理及其铸造.docVIP

整体式铝合金轮毂的合金处理及其铸造张泉林三门峡天元铝业集团有限公司??? 整体式铝合金轮毂由于具有重量轻、造型美观，冲击吸收性和散热性好等优点，在摩托车、汽车行业都得到了广泛的应用，其装车比例逐年上升，尤其是轿车行业，整体式铝合金轮已几乎一统天下。据统计，铝合金轮毂与钢轮毂相比，重量减轻了30%-40%，装车使用后，可节约油耗5%，汽车的振动程度可减轻12%，加速时间可缩短7%，因而明显提高了整车性‘能，其优势是显而易见的。由于市场前景的广阔，近年来，国内上马的铝合金轮毂项目较多。但由于轮毂是摩托车、汽车的关键部件，因此对其外观、性能、精度的要求也相对较高。按照轻合金车轮性能要求标准(QC/T211-1996, QC/T212-1996)及评定方法(QC/T29117.15-93 )，整体轻合金车轮应具备下列性能:1、 机械性能指标δb ≥214Mpa??δ0.2 ≥ 114MPa ?δ ≥ 7 %??7 0≤ H B ≤902、 型式试验要求??? 铝合金轮毂根据其规格尺寸、设计载荷等技术参数，应能通过相应的冲击、弯曲、扭转、滚动疲劳等型式试验。根据整体式铝合金轮毂的生产技术要求，国内外较具规模的生产厂家一般都采用如下制造过程:熔炼配置合金液→铸造毛坯→热处理淬火时效→轮毂校平→非加工表面喷漆处理→机械加工→表面处理→包装入库??? 在上述制造过程中，铸件(毛坯)质量对铝合金轮毂的整体质量影响最大。铸件质量的好坏，取决于合金选择、熔炼工艺、合金变质和热处理等一系列工艺控制过程，尤其是铸造轮毂所用合金的熔炼、晶粒细化和变质处理工艺是各轮毂生产企业的工艺关键。笔者根据有关资料和生产实践，对上述工艺重点做如下评述。一、 合金选择及来源1、轮毂的合金选择??? 目前用于制造整体式合金轮毂的合金主要有两类:一是AiSi11 系铸造铝合金;另一类是AiSi7MgO.3系铸造铝合金。AiSill系铸造铝合金铸造性能较好，制作轮毂工艺相对也较简单，不需热处理，但其性能较差，特别是力学性能及抗腐蚀性能较低。其合金代表有AiSillZn等。近几年，随着国际交流的日益广泛，国内热处理工艺的日趋合理以及热处理设备性能的日益提高，AiSi7MgO.3系铸造铝合金逐步替代了AiSil1系铸造铝合金。虽然此类合金必须通过热处理后才能达到要求，但它的强度、塑性都较AiSill系合金有着不可替代的优点，这也正符合行业发展的潮流，符合人们对轻合金轮毂的要求。其代表合金有ZL101或ZLIOIA，美国生产铝轮毂采用较多的A356.2合金，实际上与国内ZL101A合金成份很相近。国内外占主导地位的铝合金轮毂生产厂家均用此合金。2、 合金的来源??? 铝合金轮毂生产企业所需的合金大致有以下几个来源:A、 直接用A356合金锭进行熔化生产。其主要特点是生产效率高，氧化烧损少，但其成本较高。B、 用铝锭、中间合金等自行配制合金液，然后从熔炼炉转至保温炉供给生产。此方法生产效率较低，但使用较方便。C、 用铝锭、结晶硅、Ti剂等配制合金液，此方法与B方法相似，但因为它省去了配制中间合金这个环节，降低了能耗，因此比B方法优越。D、 直接从电解厂房引入已配置好的合金液用于生产。它主要适用于有条件的单位。二、 A356合金的熔炼和变质处理1, A356合金的熔炼和晶粒细化??? 铝轮毂生产厂家采用的熔炼设备各有不同，熔炼设备主要有反射式燃油炉、电炉、中频炉等，其中反射式燃油炉的应用较为广泛。在熔炼工艺中，合金的成份配比及加入方法和顺序固然重要，但合金的纯净化、细晶化、均质化是改善合金性能的重要工艺手段，尤其是A356合金晶粒的细化，对轮毂性能起着决定性的作用。晶粒细化主要是控制晶粒的形核和生长，能够提供充分数量的有效晶核，是晶粒细化的基础，然而最终晶粒尺寸取决于随后α(Al)晶体的生产控制。??? 晶粒细化的途径有细化铸造组织、深冷大变形量加工、快速退火等手段，而添加晶粒细化剂是细化铸造组织最根本、最经济和最有效的方法。目前，国内使用较多的细化剂有金属钦、AlTi5B, AlTi3B3等。其中，由于金属钦的细化作用受A356合金中Si含量的影响，容易引起Si“中毒”现象，因此，单纯用金属钛来做细化剂的工艺方法逐渐趋于淘汰。AlTi5B和AlTi3B3作为细化剂，因为硼的加入显著增强了细化效果，但作为Al-Ti-B细化剂中形成核心的TiB2有轻微的聚集倾向，易产生难以克服的缺点，尤其是对于含高硅的Al-Si合金，加入Al-Ti一细化剂不能获得象变形铝合金那样的晶粒细化的效果。且由于加入量较大，在成本上也是不经济的。2、 新一代晶粒细化剂Al-Ti-C的应用近年来，国内外又推出了新一代的晶粒细化剂Al-Ti-C，主要原因是TiC具有比TiB2更小的聚集倾向，且不会在合金中遇Cr, V