立交桥试装施工的方案.docVIP

中铁二十四局宿州市淮河路跨京沪铁路立交桥项目 旋挖钻孔桩试桩方案宿州市淮河路跨京沪铁路立交桥试装施工方案一、工程概况本项目位于京沪铁路宿州站到宿州南站之间，上跨桥分别与既有京沪铁路、站场铁路和中煤矿山总仓库专用线相交，交点处京沪铁路下行线里程：K879+359.4，道路里程：K0+575.4，交角为56.4°；与中煤矿山总仓库专用线交角为57.4°。本桥设计为简支T梁，全桥共计17跨，120根钻孔桩桩基，其中56m*1.2m的为 54根，76m*1.2m的为24根，79m*1.5m的为30根25m*1.2m的为12根，共120根桩基。三、试桩的内容及主要目的1、内容本次试桩以6#-1桩基为试桩点，按照钻孔桩的工程要求，进行施工。包括：场地整平、测量放样、埋设护筒、桩位复测、泥浆池开挖、泥浆拌制、钻孔、成孔检查、钢筋笼的制作及吊装、导管安装、混凝土的拌和、运输、试验、混凝土的灌注、凿桩头、桩基检测等所有灌注桩施工程序。2、目的（1）掌握成孔工艺：钻机类型、型号、钻头型式，以及在不同地质层中的钻进速度和钻进时的泥浆各种参数，成孔后的清孔方法和清孔时间。（2）掌握下钢筋笼合理方式和控制钢筋笼位置、标高的合理方法。（3）检验试验室混凝土的配合比、坍落度等各项指标的可靠性和实用性。（4）为灌注桩施工提供混凝土灌注等施工参数。（5）确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式。（6）确定适宜的现场施工的机械、人员数量及混凝土运输车辆数量。（7）检验施工组织和施工工艺的合理性与适应性，修正施工方案，完善施工组织，指导灌注桩施工。四、试桩现场人员、机械、材料配置钻孔桩试桩由本架子队灌注桩施工班第一施工班组实施，钢筋班第一施工班组进行配合，机械及人员安排见下表。1、人员安排序号工 种人 数备 注1机操手2操作旋挖钻机2电焊工2现场钢筋笼的焊接3质检员2现场质量检验　4混凝土工4混凝土灌注　5起重工2　6实验员2现场试验检测7测量员2现场测量放样投入人员数量表2、现场机械安排投入机械设备数量表名称型号单位数量旋挖钻机XRS280台1吊车ZL20H台1装载机LG952H台1泥浆泵 个2电焊机台2护筒Φ1.2m个1导管Φ300mm套1料斗2m个1测绳85根1五、主要施工方法1、钻孔灌注桩施工工艺流程2、施工方法2.1测量定位根据桩基坐标，直接用全站仪进行测量定出桩位，用短钢筋钉入，并在其周围布置四个控制点，以便随时检验校核桩位。2.2护筒埋设护筒用厚度8mm的钢板卷制，直径120cm，长2m。护筒埋设位置准确，筒体竖直。护筒内中心点与桩位中心点重合，护筒埋置深度2.3钻机就位首先要保证钻机下地积不产生沉陷，在钻机就位时，先将地面整平压实，钻杆调整垂直，然后检查护筒埋设后从新定出的桩中心与钻头中心是否相重合，如果偏差较大应调整钻机位置，确保钻孔的中心符合设计要求。2.4泥浆制备钻孔泥浆采用膨润土造浆,泥浆制作采用人工搅拌方式，即先将黏土放入制浆池内浸透，然后使用人工搅拌。净化采用非机械净化法，即通过沉淀池、储浆池进行循环沉淀净化泥浆。泥浆循环顺序为：新制泥浆→泥浆池→桩孔→沉淀池→储浆池→桩孔。泥浆指标控制在：黏度16～22s；含砂率不大于4%；胶体率不小于95%；PH值大于6.5。钻孔前要对泥浆池的泥浆进行搅拌，以保持泥浆均匀。施工过程中经常对进浆口处泥浆取样检测，做好记录。废弃泥浆由运浆车外运。2.5钻孔(1)开钻前申请报验，经监理工程师对钻头直径、钻机对中及水平检查验收合格后方可开钻。(2)钻孔时，经常观测泥浆面标高，保持孔内泥浆压力，孔内水位必须高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。(3)钻孔时，起、落钻头的速度均匀，不得过猛或骤然变速。(4)钻孔作业必须连续进行，并详细填写钻孔施工记录，因故停钻时，将钻头提出孔外，防止埋钻。(5)钻孔过程中，经常对泥浆进行检测，注意地层变化，随时根据地质情况调整泥浆比重，在地层变化处抽取渣样，判明地层情况并与地质剖面图比较，如实写入钻孔施工记录，当钻孔地质与设计明显不同时，必须及时向现场施工员报告。每层地质均要测定泥浆的各项指标（包括泥浆比重、粘度和含砂率），并做好记录。(6)经常注意检查钻机位置，保持其位置正确和平台稳固。2.6成孔检查钻孔达到设计深度后即开始清孔，当孔内抽出的泥浆（手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度为17～20s，胶体率不小于95%）满足要求后，申请监理工程师验孔，当监理工程师测量孔深（检测方法：用测绳在至少两个不同位置量测，测量值均不小于设计孔深）、泥浆指标合格后，方可提钻。然后对孔位、孔径、倾斜度进行检查：(1)倾斜度：将探孔器下放到孔底，同时恢复钻孔设计中心位置，从横桥向、顺桥向测量吊探孔器钢丝绳与桩位