站改扩建的项目部既有线施工电务安全知识.doc

汉中站改扩建项目部既有线施工电务安全知识中铁十二局集团电气化工程有限公司汉中站改扩建项目部二0一0年六月既有线施工电务安全知识一、电缆及基础1. 开挖作业应有可靠的防护和抢修措施，如遇突发意外、设备被损伤情况，施工单位应及时通知设备管理单位并组织抢修。2. 光、电缆敷设应符合下列规定:2.1 人工架设光、电缆盘时应符合下列规定:起重架起架较高或在斜坡上架起重架时，应设起重架临时拉线；千斤顶底座应放在坚固、平坦的地面上，顶升时，光、电缆盘盘轮离开地面不得小于100mm；盘轴应水平，光、电缆盘应保持在两起重架的中央；光、电缆盘的滚动方向应和盘上指示相符；应从盘的上部出缆，且光、电缆盘应有制动措施。2.2 人工抬放光、电缆时应符合下列规定:每人负重应适度并应有统一指挥；施工人员应用同侧肩抬运，拐弯时人应站在光、电缆外侧，下坡、跨沟渠和拐弯处应设防护人员；穿越管道、过障碍处应有专人操作。2.3 抬运光、电缆过桥梁、隧道或在铁路路肩上抬运时，不应将光、电缆曲伸到限界以内。抬运光、电缆过铁路线时，应在统一指挥下平行跨越，并应符合以下规定。听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车；不得在双线路桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。横向跨越铁路时，在已停列车两端头通过时的距离不应小于5m。严禁在车辆下部或车钩处通过；不得改变铁路设施原有状态；不得在铁路建筑限界以内的地方坐、卧、休息；不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。2.4 在有封闭点的机械化施工区段，利用轨道车施工时应符合下列规定:应有统一指挥信号，指挥人员与司机应密切配合。施工用车辆应良好，平板车上的作业架应牢固，高、宽度应符合要求，工作台板应有足够强度。轨道车起动前，施工人员应撤离工作台面。施工负责人应确认施工人员已撤离到安全地带后，方可通知开车。光、电缆到达施工现场开始敷设时，轨道车应保持匀速，缆盘的转动速度应与轨道车车速相适应。光、电缆敷设完毕后，空缆盘应在轨道车上绑扎牢固且不得侵限，轨道车迅速撤离现场。2.5 使用机械牵引架设光、电缆时，牵引力应小于光、电缆允许拉力，主要牵引力应加在光、电缆的加强构件上，牵引速度不应大子15m/min，并应保持匀速，不得突然启动或停止。2.6 气吹法敷设光缆时，光缆盘应保证与吹缆机吹缆方向在一直线上，出缆应顺畅，并保持与吹缆速度一致。空压机操作人员在开启阀门时，应逐渐由小到大，并与气阀保持一定距离。2.7 光、电缆在拐弯或上下处应绑扎做加强处理。2.8 架空光、电缆施工时应符合下列规定:光缆敷设宜在杆塔立起后进行，不宜交叉施工；避免金属物件碰撞既有明线条，与既有明线条跨越时应采取绝缘措施；穿越、跨越电力线路架设或撤除通信线路时，应向供电部门申请停电作业。作业时，应将通信线条接地。跨越架设时严禁将线条搁在电力线上拖拉，穿越时在穿越处用绳环将通信线条套住。3. 既有线工程施工前，施工单位应与设计和设备管理单位核查设备情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。在重点防护地段开挖时，双方应加强监护。二、地面固定信号机1. 人工立、撤机柱时，应设专人指挥，分工明确。按每人承担不超过50kg的重量配备作业人员。2. 使用滑车立机柱时，人员应在机柱高度1.2倍的距离之外。3. 在机柱坑未回填及夯实前不得攀登机柱，回填并夯实后方可撤去拉绳。4. 在信号机柱上作业时，应符合下列规定：雷雨或暴风天气时严禁在信号机柱上作业；工具、材料等物品应放在工作袋内，不得放在信号机上；严禁在同一机柱上、下同时作业。5. 安装或撤除高柱信号机构时，应使用滑车、吊杆等工具，机构吊起后，下方不得站人。6. 撤机柱时，用绳索牵引及叉杆加固后再挖根部，并确定其倾倒方向，避免机柱倒于线路上或砸坏使用中的设备。7. 在接近馈电线的处所竖立或撤除信号机柱时，信号机柱与馈电线最近侧线条的间距，不应小于机柱长加2m；当距离不足时，应在馈电线停电后施工。8. 在电力牵引区段作业时，应符合的规定。8.1在电力牵引区段接触网未停电时施工，应符合下列规定：施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品；人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持2 m以上的距离，与回流线保持1m以上的距离；距接触网带电部分5m以内的电缆金属结构均应接地；对全悬浮的光、电缆在距接触网带电部分5m内施工时，金属部分应临时接地。施工作业结束后，应及时拆除临时接地。8.2 在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足下表的规定，当小于规定值时应停电作业。9. 在既有线进行信号机施工时，应符合下列规定:竖立或撤除离柱信号机柱时，应在车站行车室设驻站联络员；列车通过时严禁在该线路两侧信号机上作业；信号机试验期间灯光必须遮挡，不得与既有信号混淆；新设尚未启用或应撤除尚未撤除