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第三章 城市主、次干路及支路 3.1 横断面设计 一、横断面设计原则 1.城市道路各组成部分相互联系和影响，其宽度的确定和位置的安排必须首先保证车辆和行人交通的安全、畅通。 2.要与道路两侧各种建筑物及自然景观相协调，并满足地面、地下排水和其它各种管线埋设的要求。横断面设计应注意近、远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留某些规划远期管线断面位置，路面宽度及标高等均应留有发展余地。 3.1 横断面设计 二、横断面布置类型 城市道路交通由机动车交通、非机动车交通和行人交通三部分组成。通常是利用立式缘石把人行道部分和车行道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和车辆交通，保证交通安全。但机动车和非机动车的交通组织是分隔还是混行，则应根据道路和交通的具体情况分析确定。 城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路（一块板断面）、双幅路（两块板断面）、三幅路（三块板断面）、四幅路（四块板断面），此外，在某些特殊路段也可有不对称断面的处理型式。 3.1 横断面设计 三、车行道 车道：供纵向一列车队安全行驶的最小规定道路空间。 车行道：由若干条车道组成的道路空间。 机动车道的设计包括车行道宽度设计和车道条数设计。一条车道的宽度取决于设计车辆的外廓尺寸及一定设计车速情况下车辆两侧安全净距的要求；车道条数的确定则与道路远景设计小时交通量的预测值及一条车道的设计通行能力有关。 1.设计原则 满足机动车交通需求并保证一定的行驶条件，提供机动车安全行驶空间。 3.1 横断面设计 三、车行道 2.一条车道宽 与设计车速、设计车型及空间位置有关。但为标准化，避免过多的变化，可统一按国家相关规范（见表3-1）选用。 3.1 横断面设计 四、路肩、分车带、路侧带与路缘石 （1）路肩 3.1 横断面设计 四、路肩、分车带、路侧带与路缘石 （1）路肩作用 1）由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的作用。 2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱。 3）作为侧向余宽的一部分，能自己增进驾驶的安全和舒适感，这对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减小行车事故。 4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场所。 5）精心养护的路肩，能增加公路的美观。 （2）中间带 （2）中间带 （2）中间带 （2）中间带 （3）两侧带 （4）路侧带 3.1 横断面设计 五、路拱 （1）概念 路拱----为了迅速排除路面上的雨水，将路面做成由中间向两侧倾斜的拱形。 （2）选择路拱的大小与形状应考虑的因素： 1）排水顺畅； 2）行车安全； 3）对不同的路面类型和行车道宽度，应结合当地的自然条件，降雨强度等采用不同的路拱坡度。 3.1 横断面设计 五、路拱 （3）路拱形式： 抛物线形、直线接曲线形、折线形等。 3.1 横断面设计 六、横断面设计方法 （1）横断面的组成。 （2）标准横断面。 （3）施工横断面。 （4）路基土石方数量计算。 3.2 平面设计 3.2 平面设计 3）开口： 为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。开口部一般情况下最小间距设置300m-500m，通常要考虑车辆和行人横向交通的需要，断口最小长度L宜采用6m。在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。 4）组成及作用： ①将对向车流分开，避免车辆任意调头，减少交通事故，提高通行能力。 ②在中间带上种植花草灌木或设置防眩网，可以防止对向车灯产生的眩光，又美化路容和环境。 ③为沿线设施的设置提供场地。 ④为公路分期改建提供储备用地。 ⑤显示行车道位置，起视线诱导作用。 布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，常用于城市道路的“三块板”、“四块板’’横断面中，以分隔机动车道与非机动车道。 《城市道路设计规范》规定两侧带的最小宽度为2.0-2.25m。 （4）路侧带 城市道路车行渲道边缘至红线间的范围称做路侧带，包括人行道、绿化带、公用设施带等。 1）人行道 2）绿化带 通常在人行道上靠车行道一侧种植行道树。行道树的株距一般为4-6m，树池采用1.5m的正方形或12m x1．8m的矩形. 3）设施带 设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌杆柱、信号灯杆柱等的宽度。 * * 3.1 横断面设计