基本领航方法.pptVIP

贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 第二章 基本领航方法 地标罗盘领航 无线电领航 自动导航 §2.1 飞机在风中的航行规律 飞机在风中的航行情形 航行速度三角形 偏流、地速的影响因素 一、风的表示 风速WS 风向WD: 二、三种运动 三、飞机在风中的航行情形 空中无风：航向和航迹重合，TAS等于GS; 顺逆风：航迹和航向重合，地速发生变化； 空中有侧风：航向和航迹不重合， TAS一般不等于GS。 四、航行速度三角形 一、航行速度三角形的构成 TAS、WS、GS 二、航行速度三角形的八个元素 －－三线五角 三、航行速度三角形各元素的关系 五 偏流、地速的影响因素 TAS变化对DA、GS的影响 MH变化对DA、GS的影响 WD变化对DA、GS的影响 WS变化对DA、GS的影响 航迹角MTK和航向MH的关系 MTK=MH+DA 航迹角MTK和风向WDn的关系 MTK= WDn-WA DA、GS和WA的关系 DA=(57.3°/TAS)*WS*sinWA GS＝TAS+WS*cosWA 航行速度三角形构成 偏流DA：航迹线偏离航向线的角度。 左侧风，航迹偏在航向的右侧，规定为正（＋DA） 右侧风，航迹偏在航向的左侧，规定为负（－DA） 风角WA：航迹线和风向线的夹角。 正负规定：左侧风为正，右侧风为负； 范围：0° ～±180 °； 俗称：WA 0° , 顺风；WA ±180 ° , 顶风或逆风； WA ±90 ° , 正侧风 当风角为0°时，为顺风，偏流为0°，地速为最大值，GS＝TAS+WS； 当风角为±90°时，为正侧风，偏流的角度最大，地速略小于真空速，可近似认为相等； 当风角为180°时，为逆风，偏流为0°，地速为最小值，GS＝TAS-WS； 当风角为0°～±90°之间，为顺侧风，可分解为垂直航迹的侧风分量WS2和平行于航迹的顺逆风分量WS1，所以有偏流，地速大于真空速； 当风角为±90°～180°之间，为逆侧风，可分解为侧风分量WS2和顺逆风分量WS1，所以有偏流，地速小于真空速。 * 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 气象风向WDm－－风吹来的真方向 航行风向WDn－－风吹去的磁方向 Nm Nt WDm WDn 若WDm为310°，WS10m/s，MV+3°； 则：WDn=127 °, WS=20kt=36 km/h 练 习 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 飞机相对空气：TAS 空气相对地面：WS 飞机相对地面：GS ：MH / TAS ：WDn / WS ：MTK / GS 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 结束 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 Nm Nm MH DA WD WA MTK TAS WS GS 返回 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 Nm Nm TAS WS GS TAS MH GS MTK WS WD DA WA MH ———三线五角 DA MTK WA WD 返回 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 返回 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 Nm Nt 航向线 航迹线 MTK TTK 返回 风 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 TAS变化的影响 返回 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 返回 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 偏流、地速与侧风程度 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉 贵有恒何必三更眠五更起，最无益只怕一日曝十日寒 与君共勉