第二部分 汽车行驶平顺性6.5 概述6.6 人体对振动的响应以及....pptVIP

第二部分 汽车行驶平顺性 6.5 概述 6.6 人体对振动的响应以及平顺性评价 6.7 汽车振动系统的简化 6.8 影响汽车行驶平顺性的结构因素 平顺性：保持汽车行驶过程中乘员所处的 振动环境具有一定舒适度的性 能，并保持货物的完好无损。 评价方法：根据乘员舒适程度评价 汽车振动系统及其评价指标 输 入：路面不平度、 车速。 振动系统：弹性元件、阻尼元件、质量。 输 出：悬挂质量或人体加速度、弹簧动挠度、 车轮动载荷。 评价指标：人体对振动的响应、行驶安全性。 研究平顺性的主要目的：控制汽车振动系统的动态特性，使振动系统的“输出”在给定工况的“输入”下不超过一定界限，以保持乘员的舒适性 。 平顺性分析——建立在随机振动理论的基础上。 一、随机振动基础和路面输入（补充） 1. 随机振动基本概念 （1）随机过程—变化规律不能用确定的函数来描述 平顺性分析所讨论的随机过程，都具有平稳的可用一个样本函数代表整个过程的各态历经性。 一、随机振动基础和路面输入（补充） 一、随机振动基础和路面输入（补充） （5）常系数线性系统 常系数：系统的质量、刚度和阻尼等不随时间变化； 线性：能够满足叠加原理，其运动微分方程为线性常系数微分方程； 通常将汽车近似看成