桩板式挡墙施工的方案.docVIP

目 录 一、工程概况………………………………………………….......................2 1、设计概况………………………………………………………………….2 2、场地地貌概况………………………………………………….…………2 二、编制依据……………………………………….………………………..2 三、桩板式挡墙施工方案……………………………………………………2 （一）、施工布署…………………………………………………….……….2 （二）、工期安排……………………………………………….…………….3 （三）、人工挖孔桩施工…………………………..…………………………9 （四）、挡土板施工………………………………………………………….11 （五）、墙背回填…………………………………………………………….11 四、确保质量的技术措施…………………………………….…………….12 五、确保安全的技术措施………………………………….……………….15 六、确保文明施工的保证措施………………………………..……………15 七、确保工期的保证措施…………………………………………………..15 （一）、人工挖孔桩施工工期控制…………………………..……………..15 （二）、确保工期的技术措施…………………………………..…………..16 （三）、拟投入机械设备、安全用具计划、劳动力组织计划…………….17 附件： 1、铁爬梯大样图……………………………………………………………17 2、施工进度计划横道图……………………………………………..……..18 桩板挡墙施工方案 一、工程概况 1、设计概况 本工程为合川区南城白鹿山路网工程滨江路段护坡整治工程，根据现场情况，经设计将桩号K1+058.50～K1+213.50段堤防形式改为桩板式挡墙+护披组合形式，全长155m，与两端衡重式挡墙相连，桩顶高程为208.00m。桩设计为人工挖孔灌注桩，共26根桩，桩身截面尺寸为2400*1800，桩深设计为15～24m，桩基础置于中风化基岩，且嵌入中风化基岩长度不小于1/3桩总长。桩中心间距为6m，桩间挡板墙厚度为600mm挡板通过桩身预留连接筋与桩身连接，挡板顶部及底部分别设置压顶梁及基梁与桩身连接。桩采用砼护壁，护壁厚度为120mm，砼强度等级护壁为C20，桩芯及桩间挡板墙、梁为C30。 2、场地地质概况 桩号K1+058.50～K1+213.50段堤防挡墙位于涪江二桥南桥头桥台与1号桥墩间，地面绝对高程为204m，挡墙靠桥台侧为本项目主要施工道路，车流量较大。同时根据现场开挖情况看，地表上层为较厚砂粘土层，中部为砂卵石层，下部为中风化基岩，最大挖土层深约12m，以砂粘土、砂砾土层为主，其自稳能力较差，为确保开挖顺利及工后的边坡稳定，需设支挡加固工程（另详专项设计）。 二、编制依据 1、建设单位提供的施工图及设计变更相应资料。 2、国家现行施工及验收规范 《堤防工程设计规范》GB50286-98； 《堤防工程施工规范》SL260-98； 《堤防工程施工质量评定与验收规范》SL239-1999； 3、本项目施工组织设计。 三、桩板式挡土墙施工方案（一）施工部署　　施工准备测量放样桩施工第一单元格土体开挖第一单元格挡土板施工第二单元格土体开挖第二单元格挡土板施工循环施工挡土板直至挡土板施工完毕墙后回填 （二）、工期安排根据整个项目的总体安排，本分部工程计划个工作日完成，主要工序安排如下（图详附后I)、根据现场地质情况，本工程HZC桩（涪江一桥段）所处部位全部为一桥建设过程中堆积的砼块及乱石料；水塔段（HZB）桩基部位基本为上部长廊工程建设过程中堆积的弃方，其中大部份为淤泥、淤泥质粘土以及砼块、乱石块堆体，在开挖过程中全部采用人工清淤及人工凿打的方式进行开挖，同时因孔壁全部为乱石料及砼块切割造成的超挖孔洞，均采用M7.5水泥砂浆砌片石填充后再按设计进行砼护壁施工。 为了辅助上述方法的实施，根据现场情况一是直接设降水井，二是利用已成孔的桩孔作为周边孔的降水点。 3）、出渣 井内出渣采用人工装渣，用电动卷扬机提升装渣桶，渣土倒于距桩边缘2m以外。所出渣土堆码不能过高，应随堆随平。 4）、护壁支撑及砼浇筑 为方便预留挡土板连接筋，护壁模板拟采用木模板，支撑采用方木支撑、开挖到位及时支护。护壁施工时，竖向钢筋上下端各设圆弧弯钩，以便于上下节护壁钢筋的有效连接，上节护壁竖向钢筋伸入下节护壁长度不小于250mm，以保证护壁的整体性。 护壁砼浇筑拟采用自拌砼，各种原材料均采用人工二次或多次转运的方式转运到施工现场，具体转运方法及运距详见材料、设备二次转运方案。在砼护壁浇筑前，应复核模板定位、截面尺寸，挡土板预埋钢筋位置等，经确认无误后主可