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汽轮机内部机构第一章 汽轮机本体概述1 设备概述1．N300-16.7/538/538型汽轮机是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的，为亚临界、一次中间再热、高中压合缸、双缸双排汽、单轴、冷凝式汽轮机，具有运行效率高和可靠性大的特点。2．本机组两缸两排汽结构:高中压缸为合缸结构，高中压缸均为双层缸结构，其内外缸均为合金钢铸造而成，沿水平中分面分为上缸和下缸.低压缸采用对称分流布置，它由一个外缸和两层内缸组成，外缸和内缸均由焊接的上部和下部组成，外缸水平分为两部分，并各在水平面上分开，形成上下缸。3．机组整个通流部分由高压、中压和低压三部分组成。高压汽缸内有一个部分进汽调节的冲动级，和十一个反动式的压力级，中压缸有九个反动式的压力级，低压部分为两分流式，每一流由七个反动式压力级组成，全机共35级。4．高压蒸汽经主汽门、调速汽门后，由高压上缸三根和下缸三根进汽导管连接到高压缸的喷咀室，蒸汽在高压缸内做完功，通过高压外下缸的一个排汽口流到锅炉再热器，蒸汽再热后，通过两个再热主汽阀一调节阀从中压缸下部进入中压缸的进汽室，蒸汽流经中压叶片做功后，通过联通管到低压缸，从低压缸中部经分流环后，分别流向两端的排汽口进入凝结器。5．该汽轮机本体由转动和静止两大部分组成，转动部分包括叶栅、叶轮、主轴、联轴器及紧固件，静止部分包括汽缸喷咀室、静叶持环（隔板套）、汽封、轴承、轴承座、滑销系统、机座、有关紧固件组成。6． 本机共有八段轴汽系统，高压缸有两段抽汽，分别在7，11级后分别供#1，#2高加，中压缸有两段抽汽，分别在16，20级分别供#3高加及除氧器，低压缸有四段抽汽，共设有8个抽汽口。第22级，24级后，各设一抽汽口，为第五，第六段抽汽，分别供#5，#6低加，第25级后设2个抽汽口，为七段抽汽，供#7低加，第26级后共有四个抽汽口，为八段抽汽，供#8低加。7．汽轮机高中压转子，低压转子均采用整锻式结构，两者之间均采用刚性联轴器连接，低压转子与发电机转子之间采用刚性联接，在低压转子电机端对轮与发电机对轮间装有盘车用大齿轮。8． 本机组共有一个推力轴承和七个径向支承轴承，高中压转子和低压转子及发电机转子各有两个轴承，励磁机有一个轴承和一个假瓦.高中压部分，#1#2轴承均采用四片可倾瓦块结构，低压部分，#3、#4轴承分别为上半圆筒形，下半可倾瓦和圆筒瓦，发电机部分，#5，#6瓦均为圆筒瓦，#7轴承为四片可倾瓦结构，推力轴承设在高中压缸端部的前轴承座，正常情况下转子的轴向推力向调阀端。9． 在正常运行情况下，转子轴向推力的方向，调阀端，在推力轴承内形成转子的相对死点，在机组加热的过程中低压缸纵横销中，形成缸的死点心线的交点，高中压缸向调阀端膨胀。10．为保证汽缸定向自由膨胀，并保持汽缸与转子中心一致。避免因膨胀不均匀造成不应有应力，伴同振动，故设置一套滑销系统根据其结构形成安装位置和作用的不同，滑销系统由横向定位键，纵向定位键，立销，猫爪横销，斜销，角销等组成。2 汽轮机总剖图:高中压外缸及低压外缸前端设有罩壳，罩壳系由骨架和面板构成，骨架是由槽钢和角铁焊成，面板选用光洁平整的冷杜板，车衣的内表面打红丹底漆，然后涂上银白色耐高温漆，最后装上隔音材料，外表面红粉打底，喷涂两遍耐高温磁漆，整个罩壳是由上下左右前后和顶部等27个结合件组成，重约33042kg，车衣内部装有照明装置。第二章 汽缸1. 高中压缸高中压汽缸是高压和中压合缸的双层缸结构。由高中压外缸、高压内缸、中压内缸组成，其内、外缸均为合金钢铸造而成，沿水平中分面分为上缸和下缸，高压通流反向布置，中压通流正向布置，且转子上设计有高压进汽平衡盘、高压排汽平衡盘和中压进汽平衡盘，使机组在各种运行条件下保持适当的推力。高中压缸的两端分别是高压排汽和中压缸排汽。这种布置的优点是高温部分集中在汽缸中部，加上又采用双层缸结构使汽缸热应力较小。并且高压缸排汽和中压缸排汽分别位于高中压缸的两端，压力温度均较低，因此两端汽封漏汽较小，轴承受汽封温度的影响也较小。另外，增加了平衡活塞，轴向推力也较易平衡，推力轴承的负荷较小，推力轴承的尺寸变小有利于轴承座的布置，而且采用高中压合缸形式更可缩短主轴的长度，减少轴承数。高中压缸高温部分设计有蒸汽回流冷却。调节级后的蒸汽一股通过调节级叶轮根部的平衡孔反向流动，冷却高压转子及蒸汽室；另一股经过高压平衡环的汽封漏向高压外缸与高压内缸的夹层，冷却高压内缸外壁及高温进汽部分，然后进入一段抽汽。高压平衡环漏汽的另一部分从中压平衡环漏向中压第一级，冷却中压转子。在中压外缸与中压内缸的夹层中有来自中压5级后的冷却蒸汽冷却中压内缸外壁。因此 ，使每个汽缸的压差和温差都有降低。高中压内、外蒸汽冷却高中压缸受的压力温度都很高，为此，高中压缸采用双层缸结构，由内缸和外缸组成，每层缸壁所