生产管理课程的设计.docVIP

目录摘要及关键词 1第一章网络计划设计的目的及思想 2一、设计目的 2二、设计思想 2第二章网络计划技术的基本原理及方法 3一、基本原理 3二、时间-费用优化 3第三章K型汽车的生产的网络计划过程 5一、K型汽车的活动明细 5二、根据表3-1绘制双代号网络图 6三、网络活动时间参数时间计算 6四、生产活动中具体问题的分析 8五、生产活动费用计算 9六、费用优化 10第四章结束语 11参考文献 12网络计划技术的实际应用【摘 要】　网络计划技术“时间2费用”优化,应压缩到生产任务项目中费用节约额= 因加班而增加的直接费用由于赶工而缩短总工期节约的间接费用(不出现负值为止) 。双代号网络图能够直观清晰地表达项目工序的时间关系，因此成为网络计划技术研究的重要工具。双代号网络图提出项目的关键作业，利用非关键作业的时差通过调整作业的起讫日期对资源进行合理与综合利用。根据预定目标，在满足条件的基础上求出最优解。【关键词】网络计划；“时间-费用”；压缩；最佳点；关键路线；网络计划设计的目的及思想设计目的通过本次设计理解网络计划技术的基本原理，掌握和运用的网络计划技术绘图的方法和技巧，熟练掌握网络计划技术中的“时间-费用”优化法计算。设计思想首先通过将网络计划技术应用于具体事物，其次通过计划任务中的各项活动间的逻辑关系建立图解模型——网络图，便可清晰的把握计划任务的总体布局，分析其规律，同时揭示矛盾，抓住关键，并用科学的方法调整计划安排，最后找出最优的计划方案。网络计划技术的基本原理及方法 一、基本原理网络计划技术的基本原理是利用网络图表示一项计划任务的进度安排和各项活动之间的互相关系，在此基础上进行网络分析、计算网络时间、确定关键路线；利用时差，不断改进网络计划，求得工期、资源和成本的优化方案。二、“时间—费用”优化概念：“时间—费用”优化是根据计划规定的期限，规划成本；或根据最低成本的要求，寻求最佳生产周期。计算：直接费用它与生产过程中各工序的延续时间有关，包括直接生产工人的工资及附加费、材料费、工具费等。缩短生产周期，需要采取一定的技术组织措施，相应地要增加一部分直接费用。间接费用它与生产过程无直接关系，包括管理人员工资、办公费等，它按工序的作业时间长短分摊到每个工序。在一定的生产规模内，工序的作业时间越短，分摊的间接费用越少。完成工程项目的直接费用、间接费用、总费用与工程完工的关系。正常时间T是在现有的生产技术水平下，由各工序的作业所构成各工程完工时间，这也就是工程完工的最低成本日程。对应于正常时间的直接费用就是正常直接费用。极限时间是为了缩短各工序的作业时间而采取一切可能的技术组织措施后，可能达到的完成工程的最短时间。对应于极限时间的直接费用就是极限直接费用。步骤：按正常工期编制网络计划，并计算计划的工期和完成计划的直接费用。列出构成整个计划的各项工作在正常工期和最短工期时的直接费，以及缩短 单位时间所增加的费用，即单位时间费用变化率。根据费用最小原则，找出关键工作中单位时间费用变化率最小的工序首先予以压缩。这样使直接费增加的最少。 计算加快某关键工作后，计划的总工期和直接费，并重新确定关键线路。重复（3）、（4）的内容，直到网络计划中关键路线上的工序都达到最短持续时间不能再被压缩为止。根据以上计算结果可以得到一条直接费曲线，如果间接费曲线已知，叠加直接费与间接费曲线得到总费用曲线。总费用曲线上的最低点所对应的工期，就是整个项目的最优工期。 K型汽车的生产的网络计划分析过程K型汽车的生产活动明细活动代号内容描述紧前活动正常时间（天）加班时间（天）正常费用（千元）加班费用（千元）A开始—0000B设计A9889C订购特殊零件B0.50.10.10.2D制作框架B2123E做门B210.81.5F安装车轴、车轮、油箱D2111.5G生产车身B3245H生产变速器和动力传动系统B4346I将门装到车身上G，E1.5112J生产引擎B6457K台上试验引擎J3245L组装底盘F，H，K2123M底盘道路试验L10.511.5N漆车身I3234O安装线路N2112P安装内部设施N31.556Q接收特殊零件C6578R将车身和零件将到底盘上M，O，P，Q210.51S汽车道路测验R20.524T安装外表装饰S210.51.5U结束T0000表3-1 K型汽车的生产活动明细根据表3-1绘制双代号网络图（图3-1） （图3-1）网络活动时间参数的计算活动最早可能开始时间（ES(i,j)）即 活动最早可能完成时间（EF(i,j)）即 活动最迟必须完成时间（LF(i,j)） 即 活动最迟必须开始时间（LS(i,j)） 即 活动时差（ST(i,j)）