锦城学院 道路毕业设计文献综述.docVIP

四川大学锦城学院本科毕业设计 文献综述- PAGE 13 -关于功能型路面材料的研究专业：土木工程学生： 指导老师：摘要:随着城市交通的发展，运输事业的迅猛进步，在大城市及其周边地域，机动车造成的空气污染，正在成为影响大气质量的主要污染源。而道路交通在满足出行方便快捷的基本要求上，一些安全、舒适、环保等新的要求又被不断提出，因此一些功能性路面应运而生。这些功能性路面的出现，不仅提高了路面的使用性能，而且正在明显改善着我国道路交通的服务质量和水平。未来道路的发展，也会向着安全、舒适、环保的方向前进。关键词：功能性；路面材料；沥青混凝土；排水；降噪；阻燃Studies on the functional road materialMajor: Civil EngineeringStudent: Jiang Shuai Instructor: Chen Yan ru, Mao WeiAbstract:With the rapid development of transportation in the city, and rapid advances in transportation industry, in large cities and the surrounding areas, motor vehicle air pollution is becoming a major source of pollution affecting the air quality. However, to meet the basic requirements of travel convenient, Road Traffic travel need to be more safety, comfort, environmental protection. Therefore, some functional road came into being. With these functional road appears, not only improve the road performance, but also significantly improve the quality and level of road transport services. Future development of the road is also toward the safety, comfortable, environmental protection direction.Keyword: functional; pavement materials; asphalt Concrete; drain; noise reduction; flame-retardant1 引言随着城市交通的发展，机动车造成的空气污染，正在成为影响大气质量的主要污染源，而道路交通在满足出行方便快捷的基本要求的基础上一些安全、舒适、环保等新的要求又被不断提出，因此一些功能性路面应运而生。这些功能性路面的出现，不仅提高了路面的使用性能，而且正在明显改善着我国道路交通的服务质量和水平。近年来随着南京市社会经济的快速发展，南京市机动车的保有量已由“1991”年的11万辆增至，2003年的50万辆，但机动车增长造成的污染物排放也以10%的幅度逐年上升，大气环境污染由煤烟型向煤烟、交通混合型过渡，交通流动源对城市空气的污染已日益显现。从南京市的交通现状来看，2002年南京市区行程车速为24.9 km/h，主要道路高峰小时平均车流量为1826辆/h。市区的行程车速在15 km/h以下的瓶颈路段有北京东路、白下路、汉中路、洪武路、中山东路、中山路和中央路等，而珠江路、虎踞路和中央路等属典型的主干线高峰路段，车辆拥挤，道路平均饱和度为0.88。通过与其他城市比较，由于南京市城市道路行驶车速比较低，导致了机动车排气污染物浓度加大。对于机动车污染状况的监测表明，交通点氮氧化物浓度为0. 026 mg/ m3～0. 203 mg/ m3，平均值0. 098 mg/ m3，而国控点氮氧化物浓度为0. 020 mg/ m3～0. 047 mg/ m3，平均值0. 037 mg/ m3，交通点氮氧化物浓度平均值比国控点高1. 64倍。交通点二氧化氮浓度范围为0. 008 mg/ m3～0. 135 mg/ m3，平均值0. 042 mg/ m3，达到GB 3095-1996《环境空气质量标准》二级日均值标准。而国控点二氧化氮平均值为0. 032 mg/ m3，两者相差0.010 mg/ m3。交通点二氧化氮在氮氧化物中所占比例为13 %～67 %，但国控点比例为59 %～93 %