1-开题报告-船用发动机废气余回收设计.docVIP

理工科类本科生毕业设计（论文）开题报告论文(设计)题目船用发动机尾气余热回收装置设计作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级作 者 姓 名作 者 学 号指导教师姓名指导教师职称副高完 成 时 间2017年3月5日北华航天工业学院教务处制说 明1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2．开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4．开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。5．阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。6．参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。7．开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交，文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000字左右。毕业设计(论文)开题报告学生姓名专 业车辆工程班 级B13142指导教师姓名职 称副高工作单位北华航天工业学院课题来源教师自拟课题课题性质理论研究课题名称船用发动机尾气余热回收装置设计本设计的科学依据（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等）一、本设计的科学意义和应用前景自1973 年世界发生石油危机以来，加上环境污染的加剧，节能问题日益引起了人们的重视。如何提高能源的利用率，减少船舶柴油机废气的排放，保护人类赖以生存的环境是许多人致力研究的课题。就燃料大户船舶而言，目前柴油机余热的利用主要是利用废气涡轮增压器将废气能量转换成扫气空气的压力来提高柴油机的功率和效率，同时利用废气锅炉产生 0.5MPa 左右的饱和水蒸汽来满足船员的日常生活用水及油舱的加热保温等，却忽略了柴油机冷却水带走了大量热量这一事实。这使得废热的利用不仅不充分，而且不合理。在船舶朝着大型化、高速化发展的今天，柴油机的额定功率最大的已超过37285KW，为减少耗油，柴油机冷却水的出口温度也从20世纪60 年代的60-65°C提高到现在的80-85°C，有些高速机高达90°C以上。船舶安装废气余热利用系统的设计提供正确的方法和必要的参考。有系统不见的热力设计可得到系统各部件的结构，所示与效率。对船舶废气余热利用系统进行优化分析。冷却水出口温度的增加使冷却水热能的品质有了很大的提高，也为冷却水余热的利用创造了更好的条件。因此柴油机余热的利用，无论从经济上或环保方面都具有重大价值。本文将着重探讨如何优化利用柴油机排气余热。二、本设计的国内外研究概况 余热回收系统应用在船舶行业可以追溯较长的历史和拥有广泛的应用范围，在众多种的船舶上都装有废气锅炉系统，利用废气的能量转化获得船用蒸汽。与此同时，大功率低转速的船用柴油机尾气排放较大，随着废气涡轮增压器研究技术的改进，在尾气进出口进入废气涡轮增压器前进行分流，一定流量的尾气提供给涡轮，尾气在动力涡轮中膨胀再将热能转化为机械能和的电能。这在技术上是可行的。?设计内容和预期成果（具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式）一、设计内容（1）查阅相关文献，搜集船用发动机尾气余热回收装置设计。（2）简述其工作原理性质二、重点解决的技术问题（1）如何最大限度利用余热，以提高船舶运行的经济性对外形装置进行设计三、预期成果（1）完成对船用发动机尾气余热回收装置的设计（2）绘制完成总装配图、零件图（3）完成毕业设计报告拟采取设计方法和技术支持（设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等）先对船用发动机余热装置主体部分进行测绘，并利用solidworks软件进行三维图的绘制，并完成装配。再查阅相关资料余热装置进行设计，使其在对应的工作原理下进行工作。实现本项目预期目标和已具备的条件（包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等）一、本项目的预期目标完成总装配图及零件图，并且内部设计合理，能完成基本废气回收。 二、已经具备的条件（1）已经能熟练运用solidworks等制图软件；（2）本设计需要一定的机械设计功底及其一定机械设计方面的资料，这些可以从图书馆及老师处借阅，可以充分利用系里的CAD/CAM实验室进行设计工作。 各环节拟定阶段性工作进度(以周为单位)第1-3周 熟悉课题，查阅相关文