年发百盛车用品连锁店企划案.docVIP

PAGE 《年发百盛》汽车用品连锁店企划案2004.06.24 / SHENGHE时势背景分析汽车的人均拥有量已经是现代社会的主要标志。近年来，中国的汽车工业也在高速发展。据国家信息中心的数据显示：我国1996年开始汽车总销量每年以15%的速度递增，其中轿车的年需求量将跨越100-200万辆台阶。《中国经济报》调查显示：如果消费环境宽松，大城市将有8.4%的家庭在半年内买车，11.8％的家庭在1-2年内买车，33％的家庭在3年内买车。 随着工业经济的强劲发展，未来生活工作的节奏将大大加快，汽车将不可避免的成为大众的代步工具。十六大提出国民生产总值翻两番的目标，使近二十年中国的经济增长将保持每年递增7%以上的速度。按照GDP和汽车增长率的弹性系数及中国经济的规律来看，可以预计未来二十年是中国居民汽车消费总体处于高度增长阶段的时期，而且呈前高后低的态势，汽车销售保持大约10%以上的增长是完全可能的。可以预计，中国将是世界上增长最快的汽车市场，市场上升的潜力非常之大，大量资本纷纷涌入这一行业，各地市场建设风起云涌，发展迅猛，竞争日趋激烈，中国汽车产业面临着巨大的机遇。 作为现代的交通工具之一，汽车给人们带来的除了交通的便捷还有精神上的满足，随着社会的进步与发展，人们的需求也逐步趋于个性化，汽车装饰也成为一种时尚。现在在国外，私人汽车的改装率达到了60%。汽车改装标志着人们的汽车消费理念已从“代步”向“个性时尚”转变。中国的汽车装饰业出现不过20年时间，自1982年兴起，最初只是贴普通的太阳膜、做座套。1993年开始，进口的防盗器、CD机开始涌入形成装饰业的第一次突变。1995年开始，包真皮座椅、贴防爆膜紧随其后，形成第二轮汽车装饰热潮。近年来国内汽车消费市场的持续升温，尤其是私家车增多，为汽车装饰行业发展提供了巨大商机。现在已有越来越多的人们加入到了这个前景无限的行业中来。根据欧美国家的统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的整车销售利润在整个行业的构成仅占16.52%，零部件的销售利润占26.34%，汽车用品销售利润占29.62%，汽车维修利润占20.17%，其它服务利润占7.35%，由此可见，汽车零部件及汽车用品的销售利润是整个汽车产业利润的“大户”。汽车市场由规模化转向细分化成趋势加入WTO后，中国的汽车销售及汽车相关行业更注重向专业化、规模 化、细分化方向发展。一、规模化1、4S店　　 4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。1998年广本、别克、奥迪率先在我国建立汽车品牌4S专卖店以来，这种形式得到了制造商的青睐。随后，大大小小的品牌纷纷建立自己的专卖店。也正是由于4S店与厂家之间的紧密产销关系，一度在国内被诸多效仿。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，豪华气派，具有购物环境优美、品牌意识强等优势。2、汽车大卖场和以生产厂家汽车品牌为中心的4S专营店不同，汽车大卖场的是以经销商为核心，简单的说，4S就好比商业销售终端领域中的品牌专卖店，而后者则是“电脑商城”、“家电商场”之类的大规模专业销售店。长期以来，我国的汽车行业一直处在“大厂家”和“弱流通”的状态，但随着各地的汽车经销商实力的增强，以及大量资本涌入汽车流通领域，使汽车经销商越来越壮大，一些大型汽车销售集团亦如雨后春笋般破土而出。可以预言：以汽车生产厂家品牌为销售中心的经营模式，终将被越来越多以“XXX汽车城”为汽车集散销售模式所取代。二、细分化经济全球化引起的重要结果之一，是新的专业化分工协作模式的出现。整车装配与配（饰）件企业之间呈现分离趋势，大量配（饰）件企业依存于单个整车装配企业的分工模式开始改变。配（饰）件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋增加。随着专业化水平的提升，一家配（饰）件企业以多系列、大规模生产面对较多的整车装配企业，以满足整车企业配（饰）件采购的需要。配（饰）件厂商越来越深地介入整车开发和生产过程，由于技术能力的提高，它们与整车企业一道进行同步开发甚至超前开发。与此同时，由于市场发展的需要，汽车销售领域亦形成分离。汽零配件销售的与汽车整车销售分离、汽车美容与汽零配件销售分离……来自中国汽车工业协会的专家预测，加入WTO后，中国汽车服务业将在售后服务等方面凸现七大商机：其一，汽车用品销售。汽车装饰（含改装）用品、汽车防盗产品、汽车养护品、车载电话、车载电脑、车载影碟机、音响、车载游艺产品等汽车用品销售将非常兴旺，营业额亦将超越整车销售。　　其二，汽车售后服务。从售后的修理转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。其三，汽车保险。国内汽车保险营业额在财产保险中居第一位。只是