运梁便道施工的方案.docVIP

PAGE 13 -运梁便道施工方案编制依据1、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准；国家、交通部、建设单位及地方政府有关文件、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。2、现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事公路施工、研究所积累的经验。3、已进场的施工机械，施工技术能力以及现场准备情况。工程概况及技术标准工程概况受索驮村征地拆迁因素影响，索驮2#大桥施工进度缓慢，运梁通道切断，为保证箱梁架设进度及按时完成整体施工计划，修建临时运梁便道。线路起点位于现有路基左线K121+874，具体线路：梁场装梁区→现有路基→新建下路基便道→515县道→新建运梁上路基便道→现有路基→索驮1#大桥桥头, 本次设计运梁便道全长5395m，其中下坡路段645m，上坡路段350m，县道路段2600m，其余是路基。直线段路面宽6m，曲线段路面宽8m。路面横向坡度2％，运梁便道纵向坡度最大6%，最小曲率半径300m，边坡坡率1：1。主要技术指标行车类型：100t级运梁车；最大纵向坡度：6%；最小曲线半径：300m；最小路面顶宽：6m；竖曲线：50m弦长的弧的最大正失不大于0.2m路基结构1．现有路基已经铺筑完毕可以直接利用， K119+375、K121+754涵管排水及灌溉用水沟采用Φ1m高强度混凝土管通过。2．新建运梁下路基便道利用既有便道，重新征地，将最大纵坡调整为6%，路面处理使用6%灰土。3．坡桑线原有县道重新整平、压实。4．新建运梁上路基便道利用既有便道，重新征地，将纵坡调整为8.9%，路面处理使用6%灰土。主要工程数量挖土：47779.3m3填土：43555.3m36%灰土：4224m3圆管涵：52m 详见工程数量统计表及断面图 资源配置人员组织 为确保运梁便道的顺利运行，我单位在施工现场工程技术主管人员1名，施工技术管理和测量人员4名，实验室实验人员3人，领工员1名。下设机械工程总队19人，负责路基的施工。表1人员分工表序号姓名职务人员分工内容备注1项目经理总负责2项目总工技术总负责3副经理现场总负责4工程技术室主任技术详细划分及施工5物资室主任物资设备总负责6机械设备室主任机械设备供应，确保设备性能良好7安质环保室主任路基段安全、质量、文明施工8路基工程师负责技术，协助现场施工9试验室主任负责试验检测、试验数据收集、整理10测量工程师进行现场测量、放样机械设备配备表表2施工机械一览表序号机械名称型号数量主要性能指标备注1挖掘机RL3601台装运自卸车、刷坡2挖掘机RL3601台装运自卸车、刷坡3压路机YZ211台静压20T、激振力30-45T,行使速度0~13.2km/h4平地机GR2001台自重15t,铲力宽度3.965m5推土机山推D161台自重15T6洒水车东风EQ1401台8T7自卸车斯太尔2604台运输填筑土及弃土8装载机LG501台装车主要施工方法及工艺1 自卸汽车运输填料、布料 土的松铺厚度为0.20m，每个格子可卸土5m3，按照每车土5m3 计，则每个格子卸1车土。 用挖掘机装车，8T自卸汽车将从取土场取出的土运至填方工作面。上土要把好上土关：装车时，注意控制每车的运土数量大致相等；卸土时，专人负责指挥卸料，保证每个方格子都卸1车土，且卸土间距均匀一致和位置成梅花形布置，以确保摊铺时层后能够均匀一致。2掺灰 ①将运至施工作业面的土堆采用推土机摊铺、平地机粗平后，用轻型压路机静压一遍，用石灰线画出5m×5m方格网。同时测量人员进行第一次标高初步控制，并检查松铺厚度是否符合要求。 ② 按灰剂量计算出每个方格内掺灰量(石灰与土的质量比为6%）。每个方格5m3土，掺石灰1m3 拌和本路段采用路拌机对掺灰后的石灰土进行拌和，其稳定土拌和机拌和深度达30cm以上。布好灰后，先用路拌机拌和两遍，第一遍从路中心开始向中间翻，第二次从两边开始向外侧翻；最后用路拌机拌和、粉碎两遍。对石灰土的拌和、粉碎次数根据现场土颗粒大小、掺灰拌和均匀程度确定。以目测石灰土色泽一致，无灰条、灰团、花面及明显离析现象；土颗粒大小均匀不小于15mm、最大粒径不大于20.5mm ；试验员对现场随机多点实测灰剂量符合设计要求达到6%（本试验段施工将确定对石灰土的拌和、粉碎次数）。如果现场实测灰剂量达不到要求，则必须进行再次补灰、再次检测直至合格后，才能转入下道工序。 4 含水量控制 严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。 除了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的±2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，路拌机等进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时，应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量