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化油器工作原理(2009-02-16 11:55:21)标签： HYPERLINK /c.php?t=blogk=%D2%A3%BF%D8ts=bpoststype=tag遥控 HYPERLINK /c.php?t=blogk=%B1%C8%C0%FDts=bpoststype=tag比例 HYPERLINK /c.php?t=blogk=%B7%C2%D5%E6ts=bpoststype=tag仿真 HYPERLINK /c.php?t=blogk=%C4%A3%D0%CDts=bpoststype=tag模型 HYPERLINK /c.php?t=blogk=%BB%AF%D3%CD%C6%F7ts=bpoststype=tag化油器 HYPERLINK /c.php?t=blogk=%D0%DD%CF%D0ts=bpoststype=tag休闲 分类： HYPERLINK /s/articlelist_1397795445_8_1.html遥控车（引擎篇） 调教好您的 HYPERLINK /s/articlelist_1397795445_8_1.html引擎，您就会在比赛中占的先机。引擎调教是 HYPERLINK /s/articlelist_1397795445_8_1.html油车中最重要的一环。但是这方面的知识不是那么容易掌握的，因此也使很多 HYPERLINK /s/articlelist_1397795445_8_1.html新手对此感到比较泄气。 HYPERLINK /s/articlelist_1397795445_8_1.html化油器是引擎的心脏！引擎的其他部分是不需要调教的，除非它们完全失效了，否则无须您的关注，它们也会良好的工作。正确的调教化油器，对引擎正常工作是至关重要的的部分。以下让我们来了解一下化油器是如何工作的。 化油器基本上是控制进入引擎的，空气和 HYPERLINK /s/articlelist_1397795445_8_1.html燃料的混合气流，由此可以控制引擎的转速和扭力范围。 空气流 空气流是由油门(风门)的位置决定的，当您触动发射机的油门扳机的时候，您就是在控制进入引擎的空气的量。 燃料流 另外一方面，燃料流是由三支 HYPERLINK /s/articlelist_1397795445_8_1.html油针控制的。这些油针事实上是一种螺丝，它们有锥型的末端，从孔座中伸入油路。燃料流过油针所在的腔室，如果油针被向内旋，它就阻挡了更多的腔室体积，由此减少燃料的流量。相反的，如果油针外旋，腔室就打开得更多，因此有更多的燃料流过。点击查看放大图片燃料通过鼓装入口(1)进入化油器；然后流过主油针组件(2)然后通过燃料注入口(3)进入进气道。这里的低速油针在油门全开的时候不产生作用 油针也叫“混合油针”。所有的遥控 HYPERLINK /graphic/sitepic/photo/en_carb_pic_2b.jpg模型引擎都至少有一个主油针（高速油针）；有些引擎还有低速油针；还有一些，除了同时拥有以上两者之外，还有第三支中速油针。一个油针其实就是一种节流阀，从机械方面来说，它通常也指“油针和腔室的组合”。油针从腔室的中间穿过，由于它的末端是尖的，因此燃料的流量就可以通过油针的位置来调整。当油针更深的旋入腔室，就减少燃料的流量。 引擎的正常工作需要正确的空气、燃料混合比。因此，化油器的工作就是调整输出正确的燃料流量，以配合空气的流量。 那为什么空气燃料混合比是可调教的呢？为什么不是一旦达到了理想的混合比，我们就永远不需要再调整油针呢？环境的温度、湿度、海拔高度甚至大气的压力，会改变进入引擎的空气(特别是氧气)的量；因此，混合比的 HYPERLINK /graphic/sitepic/photo/en_carb_pic_2b.jpg设定必须因应环境的改变而调整。比如说，在摩托车的比赛中，车队总是在 HYPERLINK /graphic/sitepic/photo/en_carb_pic_2b.jpg维修区中密切的注意天气的变化。引擎调教师会根据天气情况的每一个数据，调整空气、燃料混合比，以使引擎适应整场比赛的天气。 这个原理对所有的引擎都是适用的，不管是遥控车的，还是汽车的。在我的意见来说，使用酒精为主的燃料的引擎，比如遥控车引擎，受此原理影响最大。这也是诸如“我应该如何调整引擎的油针”的问题，是非常难以回答的。虽然厂方会给出建议的油针设定，但事实上比赛当天的正确油针设定可能比建议的多出或少了整整一圈！精确的油针设定需要根据每一次行车的天气情况来调整。请记住，因应天气把引擎调整到最高的性能，会帮助您在比赛中取得优势。 高速油针