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道路线形设计对交通安全影响分析 　　【摘 要】随着城市建设的不断发展，道路交通安全问题日益突显，安全问题成为人们关注的热点。道路线形条件对行车安全有着至关重要的作用，本文通过综合分析道路线形设计各个方面与交通安全的关系，来阐述道路线形设计对交通安全的影响。 　　【关键词】交通安全；道路线形；影响 　　1、前言 　　在经济高速发展的今天，随着人们生活水平的日益提高，汽车保有量不断上升，中国已经大踏步的进入了“汽车时代”。然而每年因交通事故死亡的人数却居高不下，交通安全问题也来越成为社会舆论的焦点。如何防止和减少交通事故，提高交通安全水平，已经成为急需解决的问题。交通系统是由人、车、路和环境4个方面构成，其中“路”的因素至关重要。道路线形是车辆运行的直接载体，一旦施工完成，无论优劣都很难改变。本文从道路线形设计的平、纵、横三大方面阐述道路设计对交通安全的影响，通过改善、提高道路设计质量，来改善交通环境状况，减少交通事故发生率。 　　2、道路线形设计对交通安全的影响 　　2.1 平面线形 　　道路平面线形是由直线、圆曲线及缓和曲线三要素组成。道路的平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理确定平面线形三要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性。（1）直线直线在道路平面线形设计中使用频率最高，具有距离最短、方向明确、视觉效果好、驾驶员易于操作以及易于施工的优点。一般情况下，直线过长和过短极易造成交通事故的发生。直线过长会使驾驶员放松警惕，给驾驶员造成一种视觉条件好，便于超车及加速行驶。高速行驶的情况下，驾驶员的动视力会随着车速升高而下降，视野范围也会变窄。（2）平曲线平曲线是由圆曲线和缓和曲线组成的，通过对大量的交通事故数据分析，结果显示平曲线设计是否合理对道路安全系数影响较大。且发现发生在平曲线上的交通事故率是直线的1.5～4倍，事故程度也比较严重。（3）缓和曲线缓和曲线是指连接直线和曲线、不同半径曲线之间的渐变线段，是一种曲率不断变化的曲线。缓和曲线的曲率半径和长度决定了驾驶员转动方向盘的快慢程度，对行车的舒适性和安全性有至关重要的作用。按照我国《标准》规定一般采用回旋线作为缓和曲线。 　　2.2 纵断面 　　纵断面是由道路沿中心线切剖后展开所得到的断面，道路纵断面是由坡度、坡长以及竖曲线半径三要素组成的。纵断面的线形三要素对交通安全有较大的影响，由于道路原因造成的交通事故当中相当一部分是与道路的纵断面设计有关。（1）坡度通过对交通事故案例分析，发现在平原、丘陵及山区道路上，因坡度原因造成的交通事故分别占7%、18%和25%。因此，国内外研究学者一致认为，道路的纵坡是影响道路交通安全的重要因素，而且随着坡度的增加，交通事故率也会逐渐增加，如图1-1所示。 　　图1-1 纵坡度与交通事故率图 　　（2）坡长坡长对交通安全的影响是通过坡度间接的表现出来的，坡长的长短会对坡度对交通安全的影响作用进行放大或者缩小。坡度越大，坡长越长，交通事故发生率就会增加。 　　（3）竖曲线半径，竖曲线是为满足行车平顺、舒适及视距的需要，在道路纵坡的变坡处设置的竖向曲线。由于变坡点相邻两直线纵坡不同，竖曲线可以分为凹形竖曲线和凸形竖曲线。在凸形竖曲线的顶点和凹形竖曲线的坡底也是交通事故极易发生的地点。竖曲线对交通安全的影响主要通过两个方面来体现：对视距的影响和缓和冲击。凸形竖曲线半径过小时就会形成盲区，导致交通事故的发生；凹形竖曲线在白天情况下影响不大，但是夜晚由于视线受阻会造成交通事故的发生。竖曲线对缓和冲击方面的影响主要体现于，汽车在小半径的竖曲线上行驶时，由于受到竖向离心力的作用，会使驾驶员产生超重或者失重的感觉，极易造成驾驶员失控。 　　2.3 横断面 　　道路横断面线形要素主要由横坡度、路面宽度、路肩宽度和结构等组成。虽然道路横断面设计对交通安全的影响不如纵断面设计影响较大，但是也是诱发交通事故的直接原因。（1）横坡横坡按设置位置的不同分为路拱横坡和超高横坡两种，设在直线段的称为路拱横坡，设在曲线段的称为超高横坡。横坡度对交通安全的影响主要体现在加强路面排水，有助于路面干燥，提高路面的抗滑能力，防止车辆发生侧移。（2）路面宽度通常来说，路面宽度越宽，车辆行驶越安全。双车道道路，6.5m宽路面比5.5m宽路面的交通事故最多可减少46.6%。（3）中间带路面较宽的车道应设置中间带，中间带一般中央分隔带和两条左侧路缘带组成。中间带的设置可对双向车流实行强制隔离，可有效减少交通事故的发生。 　　2.4 平纵横组合设计 　　在进行复杂的线形组合设计时，要要考虑在视觉上遵循自然诱导的线形组合，又要减少驾驶员的工作负荷，避免交通事故的发生。平纵线形组合设计时，应尽量避免小半径平曲线与竖曲线的结合；避免小半径的平曲线起讫点设在或接近竖曲线的顶