毕业设计（论文）开题报告-吉林市城交通系统优化研究.docVIP

吉林化工学院开 题 报 告吉林市城市交通系统优化研究Jilin city traffic system optimization性 质: □毕业设计 □毕业论文教 学 院： 机电工程学院系 别：工业工程系学生学号：学生姓名：专业班级：工程1101指导教师：职 称：副教授起止日期：2015.3.1～2015.3.28吉 林 化 工 学 院Jilin Institute of Chemical Technology吉林化工学院本科毕业论文开题报告－ PAGE II －- PAGE 1 -课题来源及选题的目的和意义 选题的目的及意义：我国经济发展落后于西方欧美国家，城市的发展也落后于西方，因此，城市交通的紧张形势和由此引起的问题也来的较晚。然而，随着经济的飞速发展，城市化，汽车化进程加快，人均汽车拥有量迅猛增加，我国的城市交通状况日益恶化，交通拥挤以及能源、环境问题日益严重，特别是一些大中城市，交通问题已经成为制约城市经济发展的瓶颈。解决城市交通问题的根本途径有两条：一是加快城市交通基本设施建设，二是加强城市交通管理。城市交通基本设施建设主要包括，新建、改建、加快道路(包括主干道、次干道和支路)的建设、疏通堵塞点；大力建设轨道交通系统(她铁和城铁线路)：加强各种交通硬件设施的建设(停车场地、公共交通设施、信号和指示系统)，等等。可以概括地将这些措施统称为交通硬件的建设。加强城市交通管理主要是引进或自主开发智能交通管理系统以实现交通管理现代化、管理数字化、信息网络化和办公自动化。本课题所涉及的内容国内外研究现状综述发达国家的车辆诱导系统主要有三部分组成：车辆定位模块、通讯模块和驾驶员决策支持模块。车辆定位模块一般是跟踪车辆在交通路网中的位置，其输出包括车辆当前的绝对位置(经度、纬度和高度)，也包括车辆在电子地图上的相对位置。定位过程主要依靠航位测定，地图匹配和全球定位系统(GPS)完成。通讯模块负责完成车辆和交通信息中心的数据交换，车辆利用接收器可以获得从交通信息中心发射来的实时交通信息(当前路的行程时间、阻塞或事故发生地点等)。同时车辆作为流动的交通信息探测设备，把当前的交通信息通过发射装置反馈到交通信息中心。我国对交通流诱导系统研究较晚，目前处于对定位系统、电子地图和双向通讯等的研究阶段，投入使用的基本上都是以无线广播为基础的初级诱导手段，基于GPS、集群通讯和可变标牌的诱导已经在研制，逐渐由试验阶段转到投入使用推广阶段。 本课题有待解决的主要关键技术问题近年来，众多研究者发现交通信号控制与交通诱导的集成可以更有效地缓解城市交通拥挤状态，二者的集成已经逐渐成为智能交通系统(ITS)研究者所面临的课题之一。交通信号控制主要是对小范围如交通节点或主干路的交通信号进行优化配时，交通诱导主要是对车辆在大范围内即整个交通路网内的最优路径进行导航，两者对各自范围内的交通流疏导都起到了重要作用，但两者都有其局限性，交通信号控制不能很好地将整个交通路网内的所有信号灯进行协调，交通流诱导在局部不如直接进行控制的效果好，因此，发挥两者的优势，把两者有机的结合起来，才能真正使整个交通网络的交通流协调顺畅。课题研究的内容和实施方案（主要包括研究内容、拟采用的研究方法、技术路线、预期成果、所采取方案的可行性分析等） 本文是在研究前人科研成果的基础上，根据城市交通的规律，提出了“实时预测，微观控制，中观协调，宏观诱导”的城市交通智能化管理新思路，其核心是建立控制与诱导相协同的路径优化模型，模型的性能指标是出行时间，即交通网络里的出行车辆从起点到终点之间花费时间最少。 实时预测，微观控制，中观协调，宏观诱导5．完成本课题的工作计划及进度安排(包括文献查阅、外文翻译、开题报告、方案设计与实现、计算与实验、论文撰写等)设计总共16周。具体安排如下：2015.03.05～2015.30.16：调研、收集资料（书籍和案例）、外文翻译；2015.03.19～2015.03.23：撰写开题报告2015.03.26～2015.03.30：完成系统需求分析，画出需求分析框图和系统结构图，最后确定方案；2015.04.02～2015.05.18：系统的具体实现，编程；2015.05.21～2015.06.01：系统调试（包括测试）和修改；2015.06.04～2015.06.22：论文撰写、装订与提交，准备答辩。6．参考文献【1】Nakatsuyama M，Nagahashi H，Nishizura N．Fuzzy Logic PhaseController for Traffic Junctions in the One—way Arterial Road【A】，Proceedings of IFAC 9th Triennial