东萨马121铬铁矿矿区露天开采规划 10-8-31-4.docVIP

东萨马121铬铁矿矿的开采 (2010-09-16) 矿区概述 121-VIII矿区开采技术条件： ， 含矿层厚度普遍较薄而且变化不定，丛林的灌木树根也基本在此深度，并占据大部分土层空间，以及在清理过程中可带走大量的含矿土量，造成含矿土量的损失和贫化；（如下图） 矿区内小村落和民房，开采必须有一定安全距离；（如下图） 矿区现场内有三条较大横跨矿区的沟壑，宽约2~6米，深约1~2.5米；此处没有含矿带(地质人员提供)；（如下图） 矿层厚度不稳定，平均矿层薄，此矿区适合露天开采，实际上也正在采用露天开采方式，但在挖掘和铲装过程中很容易造成贫化损失率加大；（如下图） 原矿主巳开采两年多,主要是个体的乱挖滥采式的破坡性开采方式(如下现场照片); 露天矿山 露天矿开采系统设计主要包括地质矿床模型、开采工艺系统模型、工艺环节及设备匹配模型、采矿方法模型和经济技术评价模型等。 地质矿床模型：根据地质报告资料确定： 开采工艺系统模型：选择可行的工艺系统, 依据地质报告中提供的地形、生产规模、矿岩性质、赋存条件、矿场尺寸、气候等6个方面的17项指标进行决策分析, 确定可行的开采工艺形式。 工艺环节及设备匹配模型： 在可行的开采工艺系统确定后, 即可确定其组成环节, 并匹配采运排环节的主要工艺设备。 开采方法模型： 针对所选择的主要工艺系统及设备, 根据地质报告提供的资料和地形地貌图，通过计算机模拟物料的开采发展过程, 计算矿土量、运输距离、设备数量等。 综合评价模型： 通过投资、经营费用估算和经济技术评价,确定开采工艺系统和设备。 121-VIII设计开采规模： 年产60万吨黑精粉砂（含42--44%铬砂），详细请看下表 根据年产60万吨精铬铁矿粉反算矿区开采指标 矿体和工作日有关参数指标 项目 单位 数量 备注 年产铬铁矿精粉量 吨 600000 60万吨 品位(淘洗率) % 11 参照当地人数据 矿砂土松散系统 1.6 经验测定 运输不均匀系数 1.1 经验值 含矿粘砂土年运输量 吨 9600000 960万吨 含矿粘土比重 吨/立方米 1.5 测定值 含矿粘砂土年运输量 立方米 6400000 640万立方米 年工作日数 天 330 平均日开采运输量 吨 29091 开采运输到选厂 由于选矿方案未定,暂定以上开采指标 121-VIII矿区地质矿床模型： 根据地质报告资料确定： 121-VIII矿区开采工艺系统模型：露天开采工艺系统 根据地质勘查公司现场观察：121-VIII矿区露天矿的地表为冲积层黄土覆盖, 区内冲沟发育, 较大的沟谷有三个以上, 它们有的已直接出露基岩, 土岩分界线、矿土底板与岩石的接触线起伏较大。因此, 矿砂土和上下部台阶不稳定、不连续, 对设备作业有一定的影响。在121-VIII矿区露天矿的开采中, 矿土较松软, 无需爆破可直接采装、运输。因此, 而单斗铲一装载仓一胶带一排土机工艺因采区地表复杂, 不宜使用。 与上述工艺特点相反, 单斗一汽车工艺由于其机动灵活, 适应性强而作为首采区矿砂土开采的最佳工艺。 在上述特点条件下, 采用单斗铲一汽车工艺无疑是比较理想的。其运距近, 运营费用低,对路面起伏适应强, 也有利于及时揭露矿, 是首先应该考虑的方案。 121-VIII矿区工艺环节及设备匹配模型： 露天矿常用的运输方式 大中型露天矿，主要采用以下几种运输方式，即自卸汽车运输、胶带运输机运输。上述各种运输方式中，以自卸汽车运输应用最为广泛。为了充分发挥汽车与挖掘机的综合效率，汽车车箱容量与挖掘机的斗容量之比，一般取3--6，最大不要超过7--8。 矿用自卸汽车: 露天矿用自卸汽车要求载重量大、爬坡能力强，机动灵活，运行速度快，卸载简便，性能完好，并且能耗较低,一般来说，运量大、汽车载重量大、使用时间长的干线公路应选用高级路面；移动线公路，可就地采用矿岩碎石做路面；若移动线公路位于土壤及风化软弱岩石上部时，可采用装配式预应力混凝土路面。 汽车运输坡度多为8%, 少数为10-12%, 单程运距3-4公里,汽车平均经济合理运距是1-2KM，载重下坡更经济。根据经验值：载重25吨汽车，运距在1--2公里内汽车生产能力为14--24万吨/台年不等。载重27--32吨汽车年运量为170--900万吨不等。 自卸汽车运输能力及需要量确定： A=(60qT/t)K1η, t /台班 单斗挖机铲装: 我国露天矿一般使用1--4米3”电铲, 台年效率100--120万吨。电铲使用简单，维护方便。但需要高压电源以及配套电缆和电气柜，在此动力电源不足，不能使用电铲，只能使用液压铲。 液压铲主要用于表土