毕业论文（设计）K64+000-K66+000路基路面综合设计.docVIP

PAGE 641 绪论毕业设计是综合应用大学四年所学道路交通基础理论、基本知识和基础技能来完成一个工程实例的全过程，是专业知识学习的一个总结、深化和拓展过程。本次毕业设计的任务是进行某高速公路路基路面的综合设计（K64+000～K66+000），此设计路段，是湖南省内运输主干线的一部分，担负着重要的运输任务。根据我国的《公路自然区划标准》，湖南属于江南丘陵过湿区（IV5），大陆季风型湿润气候，春秋温和，夏热冬寒，四季分明，光照充足，雨量充沛，多年平均降雨量为1200～1500mm，春夏多暴雨，4～8月份年降雨量子60%以上，8月份以后降雨量减少，年平均气温16.5oC一月份最低气温4.3oC,七月份最高气温29oC。全线按平原微丘区高速公路修建，设计车速为100km/ h。路基宽度为33m。路幅划分方式为：中央分隔带3.00m，土路肩为2×0.75m，硬路肩为2×3.0m，行车道为6×3.75m。设计洪水频率为1/100。路线所经地区为河湖相冲积平原地貌。沿线水田分布广泛。土质主要为高液限粘土、低液限粘土及粘土质砾，少量高液限粘土。沿线砂石丰富，砂质好，石料主要为石灰岩，质量可靠，运输便利。在设计过程中均严格按照相关规范并参考有关设计资料，贯彻“以人为本，结合安全、经济、耐久、环保”的设计思想，进行了路线纵面线型设计、路基一般设计、防护设计及路基综合排水设计、路面结构及排水设计、路段沿线涵洞和通道设计等。并运用了路面设计软件HPDS2003、公路综合设计软件Hard2006、桥梁设计软件为桥梁通、造价软件为同望概预算软件等辅助设计完成了在工程上可行，在结构上可靠，在经济上合理的设计方案。总之，通过本次设计，学会了搜集资料、分析问题、解决实际工程问题的方法，进一步巩固已学的课程，并能查阅资料、专业文献，熟悉、理解和应用公路工程技术标准和公路设计规范。诚然，该设计也有些不足之处，希望各位领导、老师指正。2 路线2.1 设计资料2.1.1原始资料（1）本设计路段（K64+000～K66+000）平面线形其控制点坐标表（长度单位以米计）见下表： 控制点坐标表 表2-1 控制点xyJD1400723.2077978354.5927JD2401884.8741978336.1496JD3402277.8189978360.7956（2）平曲线设计为：，经计算所得曲线要素见下表： 表2-2路线逐桩坐标表见图SI-27。2.2设计原则路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。公路路线设计是一项立体线形设计，应注意立体线形设计中平、纵、横面的舒顺、合理的配合。在工程量增加不大时，平、纵线形应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小值或极限值，也不应不顾工程量的大幅增加，而片面追求高指标。2.3 设计内容2.3.1横断面设计(1)由设计任务书说明部分可知, 本高速公路的路基横断面属整体式断面，其断面形式为：路基宽度为33.0m，双向6车道，中央分隔带3.00m，土路肩为2×0.75m，硬路肩为2×3.0m，行车道为6×3.75m。(2)考虑本路段地处江南丘陵过湿区，雨量充沛，为有利于路面排水，选取路拱坡度为：行车道与硬路肩部分采用2％的横坡；土路肩部分采用3％的横坡。(3)因本路段圆曲线半径（） 均为不设超高的圆曲线最小半径（m），所以本路段沿线不设超高。2.3.2平面设计 (1) 公路平面线形由直线、曲线组合而成，平曲线又分为圆曲线和回旋线两种。(2) 采用直线线形时，应注意直线同地形、环境的协调与配合，并不宜采用长直线。直线线形亦不宜过短，曲线间设置直线段时，其最小长度为：当设计速度(100km/h)≥60km/h时，同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜；反向曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜。(3) 选用圆曲线半径时，在与地形、地物等条件相适应的前提下，应尽量采用大半径，但圆曲线最大半径值不宜超过10000m。因本路段处一级公路平原微丘区，查表可知：圆曲线一般最小半径：，极限最小半径：。(4) 一般情况下宜采用超高为2%～4%的圆曲线半径。2.3.3纵断面设计纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。纵坡设计应考虑填挖平衡，并利用挖方就近作为填方，以减轻对自然地面横坡与景观的影响。路线交叉处前后的纵坡应平缓。平原地形的纵坡应均匀、平缓。丘陵