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关于汽轮机调节系统故障分析 　　摘要：汽轮机是可以把热能转化为动能的一种机器，不断地在火力发电厂中广泛应用。汽轮机不仅很大程度的提高了工作效率，而且汽轮机工作寿命相对较长。但也有一定的弊端，在运行的过程中，汽轮机的调节系统出现一些大大小小的故障时，这将导致汽轮机不能正常的工作。本文将对汽轮机的调节系统、导致汽轮机调节系统故障的因素等进行分析总结，尽量排除并改善这些影响因素，使故障少发生，从而使汽轮机调节系统保持最佳的工作状态。 　　关键词：汽轮机；调节系统；故障分析；排除 　　汽轮机调节系统是以自动控制理论为依据进行系统动态分析和设计的一种反馈控制系统。调节系统的特点是能够执行控制系统的指令，控制汽轮机各进汽阀和调节汽阀的开度，调整汽轮机的蒸汽流量，来保证汽轮机转速和负荷调都处于最佳。汽轮机调节系统直接影响汽轮机的正常调节和安全运行，它一旦出现故障，机组就会罢工，本文从汽轮机调节系统发生的故障进行研究，对故障的出现与排除进行系统的论述。 　　1.汽轮机的静态特性状况不好 　　1.1.调节系统速度变动率不佳。正常工作时要求调节系统的速度在3-6%范围内变动，汽轮机调节系统速度变动率过小，会调节导致系统工作系统瘫痪。太大时又会造成动态飞升转速过高，容易达到危急保安器动作值，最终使调节系统处于不稳定的工作状态，汽轮机不能正常工作。所以要适当的调整系统速度变动率来改善调节系统，达到稳定性的要求。 　　1.2.过大的调节系统迟缓率。结合实际分析，调节系统处于不正常的工作工作状态，大多是由迟缓率过大导致的。对杠杆联接的调节系统工程的影响更加明显。这是由于迟缓率将会影响转速和功率在一定的范围内发生波动：一般当调节部件连杆接头出现卡涩、松旷等时容易出现传动放大机构与配汽机构的迟缓率过大。为了避免出现该情况，应当定期检查容易磨损的零件，并进行维修、更换；当传动接头松旷、游隙过大时，可以重新施套圈孔，配制硬制材料的销钉来维持调节系统正常工作。 　　2.滑阀构造的影响 　　滑阀在半液压，全液压调节系统中都存在着，并有着重要的作用。只有在滑阀是合理的构造时，油轮机中的油阀才能正常工作。如果滑阀构造设计不合理，制造有超差或运行中严重失误，通常会导致调节系统不能稳定运行。 　　3.离心式调速器出现的问题 　　很小的调速器工作行程和很小的调速器与随动滑阀之间的空隙，导致了调速器的轴向窜动并且调节系统的工作稳定性受到严重影响。在主油泵的小轴上固定着这种调速器，当主油泵推力盘窜动时，这种调速器也随着窜动，因此主油泵推力之间的空隙直接影响着这类调节系统正常的工作。严格控制主油泵的推力间隙可以有利于降低油泵的窜动从而到达调速器正常工作的目的。经过实际验证，也不能有很大的密封间隙，后密封间隙应略大于前密封间隙，以下设定值比较常用：后密封环直径比前密封环大4mm；间隙在0.28-0.30mm是前密封环的径向间隙；间隙在0.28-0.30mm是后密封环的径向间隙。除此之外，为了避免产生动静摩擦增大密封间隙，泵轮中心与密封环一致必须得到有效保证，与此同时还必须保证密封好密封环和泵壳避免发生漏油。 　　4.调节油出现的问题 　　调节油系统会直接或间接地来影响调节系统的稳定性。如油压波动直接摧毁调节系统；油中渗有水分使元件生锈腐蚀和油中含有机械杂间接导致调节系统故障。 　　4.1.油质欠佳。关系到调节系统正常运行的一个重要因素是油质，正常工作中油质劣化和油的不清洁是油质不良所包含的重要方面。为了防止调节系统的卡涩甚至引起调节系统摆动，必须控制液压调节元件之间的间隙，在油中含有其它杂质特别是坚硬的沙石时，经常会出现上述情况。近几年一般采用定期取样化验的方法对油中的杂质和水分实施日常监督，并且不间断滤油和在大修后对轴瓦、油系统管路用大量清水长时间冲洗的方法。 　　4.2.部分部件出现漏油情况。为了避免出现油动机发力欠佳、调节系统迟缓率不平衡、系统油压不稳现象，导致调节系统的摆动甚至威胁安全生产，必须遏制调节系统部件出现漏油情况。有很多因素可导致调节系统部件出现漏油情况，比如由于部件腐蚀或磨损引起过大的配合间隙，由油动机部分磨损现象导致油动机两腔室形成短路；在一个焊接箱中有全液压调节系统、系统逆止阀不严以及整个调节油回路。为了避免不同等级的油路之间出现短路事故，必须消除箱体上的气孔、未焊接透和砂眼等以及垫片破损或结合面不平整等缺陷，在机组正常工作中经常遇到这些情况。 　　4.3.油压不稳定。供油系统的油压不稳定，直接显著威胁调节系统的稳定性，对利用液压为转速脉冲信号的全液压调节系统的影响程度更大，这是由于全液压的脉冲油压信号较弱，油压不稳定时极容易受影响。油压是由于油流中的空气产生不稳定时，最能导致调节系统稳定性失衡。油流中混进空气的因素：一个是没有排干净机组启动时油系统的空气，