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概述先张法预应力空心板梁施工质量控制要点及管理措施 　　摘要：随着我国公路交通现代化建设的飞快发展，先张法预应力空心板梁以其造价低、建筑高度低、安全性和耐久性高、可以工厂化生产、构造简单轻巧、施工方便等优点，在高速公路桥梁施工中得到了广泛的应用。本文根据作者多年工作经验就先张法预应力空心板梁施工质量的控制要点及管理措施进行了简单的阐述。 　　关键词：先张法；预应力；空心板梁；施工 　　1 工程概况 　　本工程为城市主干道，因该道路与一条河涌相交，设计设置一桥梁跨越该河道。河道规划净宽20m，河道两侧规划为直立式挡墙。桥梁与河道斜交40.5度，采用两跨2*16m简支梁结构，上部结构采用先张法预应力空心板梁，下部结构采用排架式桥墩，重力式桥台，冲（钻）孔灌注桩基础。 　　桥梁上部结构采用（2*16）m预应力混凝土空心板板梁，16m梁高均为80cm，梁宽均为124cm，梁间缝宽1cm，结构简支。全桥由108片中板和16片边板组成，边板悬挑均为25cm。 　　二、质量控制要点 　　1、制梁台座顶面高程控制 　　在台座施工过程中要严格控制台座顶面高程，保证在台座使用过程中钢绞线在张拉后位置的准确性；另外确保在张拉过程中，千斤顶的作用点正好位于传力柱的中心位置，避免传力柱的偏心受压，从而保证张拉过程中的施工安全。 　　2、张拉应力控制 　　张拉作业是先张法预应力空心板预制中最关键的工序，张拉力的准确与否直接决定着空心板的使用功能和使用寿命，张拉力的控制要从以下3个方面进行： 　　1）张拉机具的标定：千斤顶和油表应由具有相关资质的检测部门进行配套校验并出具标定报告，且在使用过程中千斤顶和油表要严格按照标定报告配套使用，不得互换；另外在张拉作业超过200次后以及施工中出现问题时，千斤顶和油表必须重新进行标定或更换。 　　2）初始应力张拉：梁板中板和边板的预应力钢绞线分别为13根和 14根，在所有的钢绞线进行整体张拉之前，必须逐根进行初始应力张拉，从而消除因为安装误差等原因造成钢绞线内部应力的差异，确保在整体张拉过程中所有的钢绞线内部应力均处在“同一个起跑线上”，从而保证预应力的准确性。 　　3裂缝控制 　　在先法预应力空心板梁预制施工中有三种裂缝是最常见的：由温差和干缩导致的表面龟裂，芯模抽出过早导致的纵向裂缝及浇筑施工时间过长导致的冷缝。 　　1）由温差及干缩导致的龟裂：梁板混凝土浇筑完毕后及时采用无纺土工布对梁板进行全方位覆盖，可以避免阳光直射梁板顶面及钢模板，导致混凝土表面与内部温差过大，另外混凝土初凝后立即进行洒水养护，养护期不少于7天。通过以上两项措施可有效预防混凝土表面龟裂的产生。 　　2）抽取芯模导致的纵向裂缝：芯模抽取的早晚，影响着空心板质量的好坏：抽取过早，混凝土下沉坍落，使空心板形成裂缝，甚至空洞。过晚，混凝土凝固，造成芯模与混凝土粘结，很难拔出。故抽取时间应该随天气气温而变化，一般在混凝土浇筑3～12个h，强度达到4～8MPa时，可拔出胶囊。 　　3）冷缝：由于预应力空心板为C40混凝土，初凝时间短，强度增长快，如果造成混凝土供应中断的情况，若中断时间超过1～1.5h，则会导致冷缝的产生。避免冷缝产生的关键措施就是要确保在梁板浇筑过程中混凝土供应的连续性。 　　4上拱度控制 　　先张法预应力空心板梁放张后的上拱度一般为15～18mm，由于预应力较大，如果放张后不及时施加正弯矩，则梁板的上拱度会随着时间的推移继续发展。上拱度过大不但会造成梁板安装后桥梁底面不平整，影响美观，而且也会造成桥梁顶面混凝土铺装层厚度的减小，影响桥面施工质量，如果上拱度超过25mm，则有可能导致梁板顶面开裂。而控制上拱度的关键就是缩短放张以后的存梁期，因此要求空心板梁的预制速度必须与梁板的安装速度相匹配，使空心板的存梁期不超过3个月，从而有效的控制梁板的上拱度。 　　三 现场管理质量保证措施 　　结构物及混凝土外观质量不仅是技术问题，更关键的是在管理上。首先建立全线的质量保证体系，即质量、试验、内部质检三大保证体系：⑴成立中心试验室，主要负责工程施工过程中所使用各种原材料的检验，混凝土施工配合比的控制，全线的其他试验及抽检工作。各工区成立分试验室进行现场试验检测工作。⑵成立测量队，负责全线的控制测量和大型结构物的细部放样。各工区成立测量组，负责现场的细部测量放样。⑶各工区在工序施工前进行自检，自检合格后请现场监理工程师进行检查，确认合格并签字认可后方能施工。在施工过程中严格按照ISO9000质量体系标准运行，对存在的问题及时纠正。建立纠正预防措施是关键，根据各分项工程在不同的施工阶段一些“常见病 多发病”制定常见质量原因分析和预防措施，并下发到各个施工作业组，要求各个作业组将预防措施落实到位，把问题消灭在萌芽状态。 　　3.1 做好施工现场技术交