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PAGE PAGE 6深圳博康科技发展有限公司 多功能电子站牌系统技术介绍深圳博康科技发展有限公司一、电子站牌系统的功能电子站牌是指安装于公交线路上，带有LED显示屏的指示牌。该电子站牌内置无线通信模块，可以接收系统或公交车上定位设备发来的位置信息，或接收来自公交控制中心发来的公交车的控制信息。系统样例如下：电子站牌系统主要的功能：预报车辆到站距离：在LCD电子显示屏上进行滚动字幕播出，告知乘客某线路下一班车距离本站约多少米，也可以通过LCD以GIS地图形式方便地显示离本站最近的公交车辆的预计到达位置、时间和距离，以方便候车人。线路信息板上可显示本站点名称、站点上的所有线路、某一线路上所有的站点名称；以GIS地图形式显示该区域内线路运行信息和实时路况等信息；接收并显示中心发出的信息，包括时事新闻、政务信息、天气预报、交通公告等信息。公交站台视频监控系统。通过第三方系统的建设，电子站牌系统可扩展的功能：停车诱导和出租车扬招点信息显示。交通换乘查询，线路查询，地标查询（触摸屏）。“一卡通”余额查询。电视节目播放。多媒体广告播放。二、电子站牌系统架构2.1 电子站牌内部设备工控机：数据采集、处理、传输的平台，GIS系统的载体。无线通信模块：GPRS、CDMA、WIFI等，用于通过无线网络传输数据。LED液晶显示屏：提供信息显示界面，用于显示文字、视频、地图信息。触摸屏：人机交互信息输入。摄像机：用于站台视频监控，向监控主机提供视频信号。灯箱广告2.2 系统网络结构电子站牌系统的网络结构通常分为无线系统和有线＋无线系统两种。无线公共网络结构电子站牌主要数据传输途径是城市公共无线通信网络公交车辆的运行及位置信息通过车载定位调度终端发送给交通信息服务管理平台。交通信息服务管理平台将公交车辆信息发送给电子站牌服务系统，通过数据的综合分析生成车辆距站距离、线路上车辆信息等待发信息。电子站牌服务系统通过GPRS、CDMA等无线公共通信网络，发送给电子站牌内部的无线通信模块。电子站牌内的工控机接收下发的信息，进行显示、存储等功能。架构优势：精度高。中心服务系统统一进行数据的采集及运算，匹配高精度的城市地图，在数据源上保证精度。建设成本低。不需要布设有线网络，系统初始造价低，维护成本低。当通信网络质量有保证时，数据网络传输时延可控。WIFI和有线网络混合结构布设城域骨干有线网络，连接交通信息服务管理中心、电子站牌服务中心以及各公交站台。布设无线城域网，在公交站台上架设WIFI接入点，用于和驶近的车辆建立点对点通信联系，传输数据。骨干有线网络部分：交通信息服务管理平台接受车辆的位置信息，通过有线方式传输给各线路的电子信息站牌，从而显示下班车辆的位置距离。视频储存服务器通过有线网络，将广告视频信息输给电子站牌，以达到信息发布和广告投放效果。调度中心服务器通过有线网络，将收集到的车辆GPS信息传输给电子站牌，用以给车站乘客了解车辆信息的效果。WIFI接入部分：电子站牌内安置WIFI数据接受模块，当行驶车辆进入电子站牌WIFI接受区域时，建立通信连接。同时作为辅助定位手段，在GPS信号盲区时补充定位数据完整。当车辆进入电子站牌区域后，将车载视频系统采集的本段行驶距离内的视频数据信息传输给电子站牌，由WIFI接受器将信号传输给电子站牌终端，再通过有线网络，将数据进行上传至网络数据库中心服务器组。同时车辆对数据第一次数据备份，以防止数据在第一次传输中造成损失后获得弥补，同时也可以保持一定的删除机制，保证车载设备的机制完善和设备系统的稳定。当车辆停靠站后，调度系统通过车辆终端开关门信号，将调度管理信息传输给中心调度服务器，同时WIFI接受器继续与车辆进行通讯，接受视频服务信息。当公交站点的位置不适合布设有线网络时，使用WIFI的桥接功能在站点间进行通信接力。架构优势：数据传输带宽高，能够实时传输车载录像数据。通信链路可控，数据网络传输时延低，实时性高。三、国内建设实例3.1 杭州电子站牌系统杭州智能公交电子站牌于2004年11月正式立项、投入建设，目前近500块智能公交电子站牌已经在杭州中心城区架设完成，这是全国第一个在全市范围内大规模建设智能公交电子站牌项目。同时，随着杭州公交的发展，其普及的区域和范围将进一步扩大。目前杭州公交已有120余条线路，2300余辆公交车安装了车载GPS智能系统，预计4000多辆公交车将全部安装GPS智能系统，电子站牌架设也将和这些线路配套，扩大安装和建设范围智能公交电子站牌采用先进的互联网技术和GPS卫星定位技术，将公交车实时的运行状态（包括实时的位置信息以及实时的车速信息等），通过移动网络传输到后台计算机系统，计算得出该公交车的到达某站的距离和时间，再通过网络，将结果实时地传输到站牌上，使乘客能够通过电子站牌了解车辆的到站