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S公司供应链库存管理现状及问题分析 　　中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）09-0093-02 中国论文网 /1/viewhtm　　S公司是一家跨国企业集团下属的全资子公司，集团总部设立于瑞典哥特堡，是轴承科技与制造的领导者。S公司集团执世界滚动轴承业之牛耳。S公司是集团于2011年在中国山东济南新建的绿色工厂，注册资本金3000万美元，计划逐步聘用员工约600人，工厂将参照能源和环保设计认证（LEED）标准建立，主要生产应用于汽车和卡车的圆锥滚子轴承和卡车轮毂单元，同时为工业市场和汽车后市场提供服务，此项投资将促进集团在中国及亚洲的业务快速增长。S公司产品主要为外径尺寸为70mm到220mm的汽车和卡车用圆锥滚子轴承和卡车轮毂轴承单元，目前有四条生产通道，已与济南当地知名卡车生产商C公司签订了九年的长期战略合作协议。S公司在济南建厂，一方面是为了谋求在中国及亚太地区业务的持续增长，迎合中国卡车市场转型升级的要求，另一方面更是降低成本的一大举措，在客户当地建厂，减少了进出口运输的成本，客服服务也更加紧密有效。 　　S公司于2011年试营业，秉承集团的各项制度措施，沿用集团内部的工作流程，此期间只有两条通道安装完成，并进行了相应的零部件上线实验和成品测试。S公司于2012年5月正式开业。 　　自开业以来，S公司收到的销售预测十分可观，主要服务的市场不仅仅只限于济南当地的卡车制造商，同时就近服务于亚太地区和小部分全球市场。但是由于开业初期成品上线试验时间较长，很多产品未按照计划时间进入批量生产，这也导致了对订单兑现率和发货及时率的影响。 　　1.S公司供应链管理系统现状 　　1.1 S公司供应链概述 　　S公司集团有统一的供应链理念和系统，称作Supply Chain Concept（供应链概念）。在S公司，这条供应链称作“需求链”，属于拉动需求、需求驱动式（或称拉动式）供应链。 　　拉动式供应链就是整个供应链的驱动力产生于最终的顾客，产品生产是受需求驱动的。生产是根据实际顾客需求而不是预测需求进行协调的。在拉动式供应链模式中，需求不确定性很高，周期较短，主要的生产战略是按订单生产，按订单组装、和按订单配置。整个供应链要求集成度较高，信息交换迅速，可以根据最终用户的需求实现定制化服务。 　　在拉动式供应链中，生产和分销是由需求驱动的，这样生产和分销就能与真正的顾客需求而不是预测需求相协调。在一个真正的拉动式供应链中，企业不需要持有太多库存，只需要对订单做出反应。拉动式供应链有以下优点： 　　（1）通过更好地预测零售商订单的到达情况，可以缩短提前期。 　　（2）由于提前期缩短，零售商的库存可以相应减少。 　　（3）由于提前期缩短，系统的变动性减小，尤其是制造商面临的变动性变小了。 　　（4）由于变动性减小，制造商的库存水平将降低。 　　（5）在一个拉动型的供应链中，系统的库存水平有了很大的下降，从而提高了资源利用率。当然拉动供应链也有缺陷。最突出的表现是由于拉动系统不可能提前较长一段时间做计划，因而生产和运输的规模优势也难以体现。 　　在拉动需求的基本定义下，S公司还有自己独特的通道概念，可以将这里的生产通道简单理解为生产线，但是S公司定义的“通道”实际比生产线、流水线的功能更广泛，它包括了对应此条生产线的零部件仓库和成品仓库，将任一产品的整条供应链看作是一条“通道”。 　　在这样的概念下，配合S公司自己开发的ERP系统，理论上是可以很好的控制库存，完成订单。S公司的ERP系统根据拉动式供应链的概念，分为了几个部分，分别为COH、DOH、OMPS和MAPICS。 　　COH，Customer Order Handling，顾名思义就是客户订单处理系统，用于接收客户订单，是客户订单与S公司的接口，将客户订单整理反馈到DOH系统，该系统主要有销售客服人员操作。 　　DOH，Dispatch Order Handling，发货订单处理，在这个系统中首先接收客户订单，将订单信息反馈到供应链排产系统OMPS中，同时接收已经完成的生产订单和成品库存信息，操作发货。该系统由供应链物流人员和销售客服人员操作。 　　OMPS，是供应链计划员操作系统，首先需要由计划员对每条通道和每个成品进行参数设置，比如通道的运行日期、运行时间、生产效率、成品的安全库存、包装信息、成品的BOM（Bill of Material成品零部件表）、成品归属于哪个通道、通道的相关信息等等。这些参数设置成功是为了排产做准备。从OMPS订单显示页面可以看到每个成品的客户需求，系统也会根据这些需求的数量和日期，按照设置好的参数自动跑出建议的生产计划，供应链计划员可以对这些自动生成的生产计划进行调整，使其更符合实际。调