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ACRO电动花式机选择组装与调试(下) 　　三、模型的组装（2） 　　3.电调 　　对于大级别电动模型飞机而言，电调工作时发热量较大，安装位置要充分考虑散热问题。若将电调置于机身外部，可获得较好的风冷效果，但却影响模型美观；而若将其置于机身内部，则可能影响散热。尤其是当电调长时间以较大负荷工作时，散热不利会导致电调发热明显，容易烧坏。笔者的方法是将电调装在电机座下方正对机头罩的开孔处，这样迎面而来的高速冷气流直接作用在电调散热板上，能获得良好的冷却效果（图23）。此外，笔者还用轻木自制了一个电调安装座，以避免紧贴机身影响散热效果（图24）。 　　4.电池 　　70E级花式机所用的电池重量约为500g，其安装位置对整架模型的重心影响很大。模型做花式飞行动作时过载较大，如果电池没有固定好，极易发生晃动，不仅会改变整机的重心，而且可能撞坏其它电子设备，甚至引发插头脱落等造成险情。因此，电池的固定至关重要，一般采用魔术扣与扎带相结合的“双保险”方式：先在电池固定板与电池上分别黏贴正反魔术扣，两者贴合后可防止电池水平方向的位移（图25）；再用尼龙扎带将电池扎紧在电池固定板上，防止其它方向上的位移（图26）。 　　5.起落架 　　50E级花式机起飞重量一般约为2 000g，而70E级花式机通常在2 600g左右，两者差异较大。70E级花式机着陆时所受冲击更大，对主起落架是严峻的考验。笔者选择的这款ACRO花式机配有铝合金起落架，基本能满足正常飞行需要。不过就性能而言，碳纤维材质的主起落架重量轻、强度高、吸收冲击力效果好，建议对价格不敏感的模友选择。 　　此外，因70E级花式机降落速度较快、冲击力大，安装机轮时，最好在轮轴上加一小段硅胶管。它与轮毂接触可增加机轮转动阻尼，起到刹车的作用，减少模型降落滑行距离（图27）。安装时要保证两侧机轮转动手感接近，否则模型滑行轨迹会偏向手感较紧的那一侧（图28）。对于机轮的选择，笔者建议尽量使用铝合金轮毂的机轮代替原配的塑料轮毂机轮。 　　尾起落架则应尽量选用图29所示尾轮总成，代替一些较易损伤垂尾的尾轮总成（图30）。 　　6.水平尾翼 　　70级花式机的水平尾翼大都采用整体式，而非更大级别的对插式。整体式平尾的安装要求较高，必须有足够的精度才能保证模型的飞行性能。具体安装要领可归纳为“中、平、牢”3点。“中”即平尾要关于机身对称面对称，一般常用直尺测量平尾4角到机身对称面的距离，对应角到机身对称面距离应相等。“平”即平尾与机翼要平行，安装时可通过选择合适的参照物测量两者是否平行（图31）。“牢”即平尾的安装要牢固，具体粘接时应切去粘接面处的蒙皮，确保木头与木头粘合，避免木头与蒙皮之间的“虚粘”。粘合时可使用透明AB胶，保证牢固的同时又能兼顾美观。 　　7.舵面合页 　　舵面包括副翼、升降舵及方向舵，通过铰链与机翼或平尾/垂尾安定面连接。通常，排量在30cc以下的模型飞机大多采用尼龙合页做铰链，与70E级花式机同级别的油动模型就属于此类，因此其铰链也采用尼龙合页。安装时，应在尼龙合页上划出中位线，保证舵面与安定面上的粘接面相等，受力更均匀。 　　8.舵机 　　安装时，为保证舵机固定牢靠，应先将舵机预装在舵机孔上，用直径1mm的钻头打出安装定位孔；然后用舵机专用螺丝在安装座上拧出螺纹；最后在螺纹中滴入502胶水强化。滴胶时切记不可过多，否则容易堵塞。建议使用“老鼠尾”加长滴管控制流量，效果不错（图32）。上述工序看似繁琐，但不可因贪图方便而省略，否则时间久了舵机容易松动。 　　这款ACRO花式机，在机身尾部为方向舵与升降舵舵机提供的是标准安装孔。但因笔者选用了两个小型舵机，所以要在标准舵机安装孔上加装转换座（图33）。有些机型，厂家提供了转换座供模友使用；若未提供可用层板自制。 　　另外，若舵机距接收机较远，常会用到舵机延长线。选择延长线时，最好使用更加可靠的60芯延长线代替常规的30芯延长线（图34）。选择接头时则要区别对待：对于经常需要插拔的副翼舵机延长线，建议使用延长线卡扣（图35）；无需插拔的永久性连接，则应使用热缩套管固封（图6）。 　　9.连杆系统 　　（1）舵角与摇臂。选定舵机后，要根据需要在力量（扭矩）与速度间做权衡：若舵机扭力过盛而响应速度较慢，可加长舵机摇臂，用力量换速度；反之，可增加舵角高度，牺牲速度以弥补力量的不足。常见的加长摇臂有碳纤摇臂、金属摇臂、玻纤摇臂和塑料摇臂。笔者分别为副翼舵机和尾部舵机（升降舵及方向舵）选用了金属与塑料加长摇臂，以提高舵面响应速度（图37、图38）。 　　（2）拉杆。考虑到普通拉杆存在转动不流畅、有虚位等缺点，笔者选用了球头连杆（图39）。球头扣与连杆配合紧密、转动顺畅、调节方便，能更好地满足模型做特技飞行时对动作精度的要求。对于较长的连杆，为保证