第三章配气机的构造与维修.ppt

第三章 配气机构的构造与维修第一节 概述 ;桑塔纳发动机配气机构;一、气门式配气机构的布置与传动 1、组成：由气门组和气门传动组组成。 2、分类： 按气门布置的形式：气门顶置、气门侧置 按凸轮轴布置的形式：下置、中置、上置 按凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、齿形带传动 按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、四气门、五气门 气门间隙：是指气门组与气门传动组之间所留有的适当的间隙。 ;(一)气门布置的型式 气门顶置、气门侧置 。气门顶置式应用最为广泛。;（二）凸轮轴布置的型式 下置、中置、上置。 下图为中置式;凸轮轴上置式的配气机构;（三）凸轮轴传动的方式 齿轮传动、链传动、齿形带传动 ;发动机配气机构传动布置图;凸轮轴直接驱动气门的发动机;汽油机凸轮轴的链传动装置;一汽奥迪100轿车齿形带传动;（四）每缸气门数及其排列方式 ;多气门机构布置对比;五气门发动机燃烧室断面和气门布置;每缸四气门的布置及其驱动;二、配气相位 1、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。 配气相位图：用曲轴转角的环形图来表示的配气相位。 2、配气相位对发动机工作的影响：影响发动机的动力性、功率。 配气相位对发动机工作的要求：延长进、排气时间。进气门早开晚关，排气门早开晚关。;3、配气相位角： ①进气提前角：α 一