柱塞泵柱塞密封摩擦副润滑状态分析.docVIP

柱塞泵柱塞密封摩擦副润滑状态分析朱维兵1 ,张兆文2( 11 西华大学机械工程与自动化学院 ,四川 成都 61003柱塞泵柱塞密封摩擦副润滑状态分析朱维兵1 ,张兆文2( 11 西华大学机械工程与自动化学院 ,四川 成都 610039 ;21 大庆石油管理局钻井二公司 ,黑龙江 大庆 163413)摘 要 : 根据流体动压润滑理论 ,对柱塞泵柱塞密封摩擦副的润滑机理进行了理论分析 ,即在泵的排出行程由强制性润滑油润滑 ,泵的吸入行程由工作介质润滑 ;并利用最小油膜厚度的计算公式 ,对摩擦副的润滑 状态进行了判断 。模拟计算表明 ,在柱塞往复运动周期内 ,摩擦副处于干 、混合摩擦状态 ,工作介质和强制润滑油可改善润滑状态 ,且润滑油的选择也是至关重要的 。关键词 : 柱塞泵 ;润滑机理 ;润滑状态 ;摩擦副中图分类号 : T H322文献标识码 :A从我国各油田所使用柱塞泵的柱塞和密封圈来看 ,其寿命相当低 。现场调研表明 : 在无润滑油情况 下 ,密封圈在几分钟内因烧蚀而报废 ,而在良好的强制 润滑条件下 ,密封圈的寿命可达 40～50 小时 ,可见 ,强制润滑对提高密封圈的寿命起到了很好的作用 。文章 作者将着重讨论强制润滑对柱塞密封摩擦副润滑状态 的影响 ,进一步研究柱塞密封摩擦副的润滑机理 ,从而能够为提高密封件的寿命寻求更好的方法 。文章所讨论的柱塞密封结构见参考文献1 。滑条件 ,强制润滑油被带入密封内 ,于是在柱塞与密封面之间形成一层动压油膜 ,起到了良好的润滑作用 ,即 强制润滑 。因此 ,主要讨论泵吸入 ( 介质润滑) 和泵排 出 (强制润滑) 时的油膜厚度 ,进而判断泵在整个行程中的润滑状态 。柱塞密封摩擦副流体动压润滑的形成柱塞泵柱塞密封摩擦副按其工作特点来看 ,是一对往复运动的滑动副 ,工作在具有一定粘度的介质下(工作介质 :如酸液 ;润滑介质 :润滑油) ,如果能够形成 收敛油楔 ,则构成流体动压润滑的条件 。通过有限元分析 ,证明了密封圈在工作介质压力 作用下 ,有“偏离效应”的存在 ( 图 1) 。即在密封圈的接触宽度上 ,唇部受拉伸 ,根部受压缩 ,主密封在靠近唇部位置 。柱塞泵在工作过程中 ,橡胶密封圈由于工 作介质压力的作用 ,使得唇部都受到拉伸 ,离开柱塞表 面翘起 ,即所谓的“偏离效应”。当唇部翘起后 ,形成收 敛楔形 ,为流体动压润滑形成创造了条件 。也就是说在泵的吸入行程 (图 1) ,由于偏离效应 ,使得密封的唇 口形成收敛性油楔 ,工作介质被带入密封面 ,起到了润滑作用 ,即介质润滑 ; 而在密封的背部 ,由于速度 u 的 方向确定 ,而不能形成收敛性油楔 。在柱塞泵的排出行程 ( 图 2) ,密封背部依靠预先 设计的圆角或变形形成收敛性油楔 ,满足流体动压润12油膜厚度的计算在柱塞泵的吸入和排出行程 ,均能满足流体动压润滑的形成条件 ,因而在柱塞和密封圈之间能够形成液体油膜 ,雷诺方程就适用 。计算中所采用的油膜厚 1ηu r 2 度计算式为 ˉh3/ 2 =( 图 1) , 它是由雷诺方程演pi + pf变而来 。关于此方程的推导在参考文献 [ 1 ] 中有详细的讨论 , 这里不再重复 。收到日期 :2002212229修改日期 :2003205216式中 , ˉh 为收敛性油楔出口段处的油膜厚度 ;η为液体动力粘度 ; u 为柱塞往复运动速度 ; r 为密封面端 轮廓半径 ; Pi 为密封件初始过盈引起的接触应力 ; Pf 为工作介质作用时 , 密封件与柱塞之间的接触应力 。 必须指出的是 , 所进行的膜厚计算均采用清洁的不含固相颗粒的介质 。因为固相颗粒将破坏液膜的连 续性 , 使计算更为困难 , 即本计算只适用在酸化压裂施用 。为了简化计算 , 主要考虑酸化压裂时的情形 , 计算中所用到的酸化液体 ,在常温时的动力粘度为 η = 110式中 , ˉh 为收敛性油楔出口段处的油膜厚度 ;η为液体动力粘度 ; u 为柱塞往复运动速度 ; r 为密封面端 轮廓半径 ; Pi 为密封件初始过盈引起的接触应力 ; Pf 为工作介质作用时 , 密封件与柱塞之间的接触应力 。 必须指出的是 , 所进行的膜厚计算均采用清洁的不含固相颗粒的介质 。因为固相颗粒将破坏液膜的连 续性 , 使计算更为困难 , 即本计算只适用在酸化压裂施用 。为了简化计算 , 主要考虑酸化压裂时的情形 , 计算中所用到的酸化液体 ,在常温时的动力粘度为 η = 110 厘 泊 。在泵的排出行程 , 强制润滑油起到了很好的润滑作 用 ,这里主要讨论泵的排出压力为 60 MPa 时 ,在三种不 同润滑油 (30 号机械油 、全损耗润滑油 、柴油) 作